虽然蔚来在欧洲的用户基数还比较小，但是用户的反馈依然能看得出它符合欧洲用户对豪华的期待。➡️这位农业科技公司 OrbiFarm GmbH 的创始人开过几百个车型，却在分别长期体验了ET7、EL7（ES7）和EL8（ES8）之后，得出了以下观点。👇在过去的25年里——也和我的工作有关😜——我一直开的是梅赛德斯-奔驰的车，尤其是梅赛德斯AMG。五年前我用特斯拉（Model 3、Model X、Model S）开启了电动车之旅，而现在，我做了一件一年前的自己绝不会相信的事：我换成了一个来自中国的品牌。😱没有所谓的“豪华品牌光环”，没有悠久的品牌历史，知名度不高、关注度也有限，但它却足够创新、技术先进、用料环保且高品质、甚至奢华，工艺一流。更重要的是，在我已经使用过不同的车型（ET7、EL7、EL8）、跑了3.5万公里之后，它依然零失误、表现令人印象深刻。而我这样一个开过几百辆车的“汽油党”出身的人，可不是那么容易被打动的。蔚来现在呈现的一切，真的是顶级水准，超越了我所了解的任何一家来自欧洲或美国的厂商。无论是实打实可体验到、而且确实好用的各种技术能力，还是舒适性与安全性，都属于“下一代水平”，对我来说完全是汽车领域的一个新里程碑。这还不包括换电站的体验。多亏了换电，我去亚琛 Fraunhofer IME（弗劳恩霍夫分子生物学与应用生态研究所）的那些长途出差，全程都不用充电（自动换电只需5分钟）。更厉害的是，你可以随时把电动车最容易老化的部件——电池🔋——保持在最佳状态，甚至还能升级（明年150 kWh电池也会来到欧洲）。真正打动我的，是这种轻松自在、顺畅自然的电动车使用体验，以及在考虑到产品力的前提下，与其他品牌相比依然非常有竞争力的价格/成本。至于售后——可以通过 App 预约——我完全没法评价，因为我到现在一次都没用上。蔚来员工们（有些我在作为特斯拉用户时就认识🫢）非常有干劲，让整个体验更加完整。所以我写下这些，完全是独立、自发，没有任何推广或商业合作。