：《快鱼吃慢鱼，吉利雷诺重新定义巴西新能源造车局》 独家解析吉利雷诺轻资产入局巴西市场的战略价值。1、巴西的确是南美新能源汽车的潜在洼地，市占率处于8%左右的爆发期前，但致命的问题是国内酒精燃料汽车消费习惯和2027年35%的散件关税政策，让在巴西独立建厂的中国车企投资过大、建厂到量产时间周期过长。吉利和雷诺通过合作的轻资产运营模式，运用雷诺在巴西当地现场产能、供应商和渠道，比对手快半年，成本省三成，可以赶在关税政策前抢先占领巴西市场和消费心智，是一次典型的快鱼吃慢鱼的跨国商业布局。2、吉利和雷诺的合作不是一锤子买卖，从雷诺韩国入股到双方成立浩思（HORSE Powertrain）全球动力总成公司，吉利和雷诺已经形成技术和商业融合的战略合作伙伴关系，围绕巴西当地80%的灵活燃料汽车消费习惯，吉利和雷诺的动力技术可以灵活适应当地消费需求。3、占领巴西市场，吉利的架构造车通用性和灵活性，可以快速围绕巴西和南美市场进行技术现地化的开发和优化，，全都是基于GEA架构打造，瞄准的是巴西最主流的紧凑型SUV和家用轿车市场，两个细分市场占巴西汽车销量的60%以上。而2027年要推出的全新平台车型，更是结合了浩思动力的混动技术和巴西市场的需求，既能满足追求环保的年轻消费者，又能打动习惯了燃料车续航的老用户。雷诺在巴西卖了几十年车，攒下的不只是渠道，更是消费者的信任度。在圣保罗的街头，每10辆车里就有1辆是雷诺的灵活燃料车，很多巴西家庭几代人都开雷诺，这种品牌忠诚度，是新品牌花再多钱打广告也难换来的。