【】多位产业人士透露，今年10月中旬，理想汽车在北京雁栖湖开了三天的秋季闭门战略会，对销量下滑、研发、产品等方方面面的问题进行了反思，从而调整车型、产品和研发策略，以及加快出海节奏和加大AI投入力度。理想认为，过去四年一次平台大迭代的节奏已跟不上当下的竞争强度，理想出牌变得被动。理想增程车型L系列被多方围攻，曾经创下月销超5万的L系列产品，如今已跌落至2万左右。理想两款纯电新车i8和i6在不同市场被夹击，理想i8和蔚来ES8、乐道L90、纯电问界M8等车型正面交锋，理想i6更是面对着小米YU7这一强敌。另外，据了解，理想“头号强敌”华为鸿蒙智行仅是明年规划车型就有25款，战况还在不断升级。理想也没想到小米YU7的爆单升级了中国汽车市场的激烈战况。包括理想在内，行业普遍认为小米汽车的入场时机晚了，但小米汽车两年两款爆品车型让其成为无法低估和忽视的对手。理想调整的策略之一是加快产品节奏，从以前的四年一次的平台大迭代缩短为两年一次。配合这一产品节奏转变，理想已经在供应链大会上动员供应链伙伴进行配合。理想做产品的方法论也要变。一位知情人士称，理想已逐渐认清现实，“过去李想比较抵触堆配置，以后是该卷就卷，不再做凑合的产品，做不到让用户惊艳的产品，就不要做。”从理想i8上市后更改配置，到i6单一配置上市可以看出，理想已经逐渐回归“单品爆款”逻辑，聚焦单一配置并打磨至极致，这是理想擅长的方法论。另外，理想研发技术部门正在酝酿成立一个独立体系，类似小米汽车近期成立的架构部（架构部为一级部门，能够直接向集团董事长雷军汇报工作），参与更多产品创新。（36氪汽车）