巴基斯坦领空飞不了，印度航空开始把主意打到新疆来了？据多家印媒报道，由于禁止印度航空公司飞越巴基斯坦造成的经济损失不断增加，印度航空公司正在游说印度政府，以说服中国允许其使用新疆敏感的军事空域来缩短航线。 最近印度航空的日子不好过，巴基斯坦领空一直不让他们过，飞欧洲、中东的航线只能绕大圈，烧的油多了，票价没涨多少，亏得有点扛不住，居然就动起了借道中国新疆空域的心思。 这事不是空穴来风，多家印媒都报了，说印度航空已经找印度政府好几次了，想让政府出面跟中国谈，让他们用新疆的空域缩短航线，少花点冤枉钱。 可能有人不知道，印度航空不能飞巴基斯坦领空不是一天两天了。2025年4月巴基斯坦就下了禁令，5月23日又官宣延长到6月23日，后来一直没松口，其他国家的飞机能过，就卡着印度航空不让走。 这么一绕，麻烦就大了。比如从新德里飞伦敦，以前穿巴基斯坦、伊朗上空，10个小时就到，现在得绕印度北部、中亚，多飞2个多小时，单程光燃油费就得多花几十万，一个月下来几条航线加起来，损失得有上千万。 印度航空也不是没找过其他办法，绕别的路要么更远，要么落地签、航线费更贵，算来算去觉得新疆这条道最划算，直线距离能省不少事，可他们忘了一点，空域这东西不是高速路，不是你想走就能走的。 中国的空域管理有自己的规矩，特别是新疆那边的空域，有不少是特殊管控区域，别说外国航空公司，就是国内航班想走都得提前申请，审核特别严，安全第一是铁律。 有人可能会问，外国航空公司就不能用中国空域吗？也不是。比如卡塔尔航空、阿联酋航空飞中国内地的航线，都是提前跟中国民航局申请，划定固定路线，全程受管控，从来没有哪家敢提“随便用敏感空域”的要求。 印度航空想借道，光算经济账可不行，得先想明白几个问题。你跟巴基斯坦的矛盾是你们的事，不能把压力转嫁给中国吧？新疆的空域安全不是小事，万一出点岔子谁担责？ 更有意思的是，印度自己对空域管得比谁都严。2024年有架尼泊尔的小飞机偏航进了印度边境空域，印度空军立马派战机去拦，逼得对方迫降，现在轮到自己想借别人的敏感空域，倒觉得理所当然了。 说句实在的，谁出门愿意绕远路多花钱啊，印度航空的难处能理解。可理解归理解，规矩就是规矩。你想想，你家院子里有重要的东西，陌生人说想从你院子穿过去省点路，你不得先问问清楚、看牢了才让过？ 国际上这种事也不少见。2023年土耳其和希腊闹矛盾，土耳其不让希腊航空飞部分空域，希腊航空宁愿绕路也没敢提借道其他国家敏感空域的要求，知道那是碰红线的事。 印度航空要是真为了省钱，不如先想想怎么跟巴基斯坦缓和关系，把禁飞令解开才是根本。靠找第三方借道，既没考虑人家的安全，也没解决自己的核心问题，有点本末倒置了。 中国一直愿意跟各国在航空领域合作，比如“一带一路”航线合作就搞了不少，可合作的前提是互相尊重，守对方的规矩。想越过安全底线谈便利，那肯定是行不通的。 国与国之间的往来，跟邻里相处一个道理，不能只算自己的账，不顾别人的感受和安全。印度航空要是能想通这一点，就该知道下一步该往哪使劲，而不是盯着别人的空域打主意。 空域开放从来不是单方面的便利，而是双方安全与利益的平衡。真要想走得顺，先把基础的尊重和规矩做到位，这比找政府游说管用多了，毕竟安全这根弦，谁都不敢松。 信息来源： 印闻社—— 2025年8月11日巴基斯坦因关闭印度航班领空导致重大经济损失