诞生于2020年的威兰达是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，TNGA产品家族的第四个成员。五年之后也到了要迎来大变身的时候，全新的威兰达紧跟海外版的换代节奏，几乎做原版引入的它终于要和大家见面了。这回，官方给它的定位上，亮眼地加入了“换代”二字。 1.【嚣张的外观设计】基本是现在丰田的主流设计，一看起来就知道，和铂智3X、凯美瑞这些都是一个妈生的，无边界的前脸加入矩阵格栅，全新的横贯灯组中间用一条黑化饰条连接，主灯组内部用LED灯带示宽灯上下添上了“眉宇”和“卧蚕”，丰田视觉DNA里的“Keen look”还在。尾部重点在于横贯的灯带中加入密集点阵效果，重心也有所下移，总之在年轻化这方面，它真的很努力。2.【尺寸空间够用就好】轮拱、后视镜以及门把手等部件依旧延续现款造型，Y字腰线很典型，车尾三角窗扩大能提供更好的乘客头部空间。长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，相比海外版车型轴距保持一致，在国内市场算比较一般了。3.【座舱更高阶】用了更高级别丰田SUV采用的全新家族式风格座舱，规则的T字形结构，悬浮式全液晶仪表盘还有悬浮的超窄边框中控屏，排挡杆小巧精致，物理按键进一步削减。还有材质的应用也是比较保守，虽然内饰皮质的覆盖确实更多了，但塑料的使用依旧占据大头，应该是考虑皮实耐用吧。4.【丰田智能座舱落地】丰田也要玩智能了，没错，首次搭载专为中国开发的全新一代智能座舱中，车机升级为pad式交互，车联网升级，新势力的那些主流功能都有，还有手车互联体验的升级，语音系统加入大模型，操作识别控制都大幅度跃升。驾驶辅助系统升级到了TSS4阶段，拥有多达33项具体功能。整体来看，依据燃油车的标准，实用性这块儿确实也挑不出什么短板了。5.【空间真的强】还是丰田标志性的宽大的沙发式座椅，但一体式了，前后都点赞，因为人体模型真的非常好，虽然配置并不算“拉满”，坐上去很有丰田一贯的舒适感令人愉悦。二排乘客主要头部空间确实有升级了，此外双擎动力系统仍旧没有侵占到乘员储物的空间，不大的车内，空间这方面的优化能力相当拿手。6.【第五代智能电混双擎】提供2.0L燃油版、2.0L混动版以及2.5L混动版本三种动力选择，我们试驾的2.5L双擎系统最大功率为174千瓦。硬件巨大升级:混合动力电池电芯强化了极低温环境性能，体积重量降低；动力控制单元功率模块采用二合一封装，尺寸重量降低；驱动电机优化磁铁布置增加磁阻转矩，输出扭矩提升至208N·m；传动桥优化齿轮齿形提高强度体积也更小了。7.【动力体验】性能效能双升级，品质真的是HEV中到很顶的存在了，油电衔接品质极好，中低速度的响应优势被充分发挥，能持续保持线性输出。高速发动机介入的震动幅度被进一步遏制，3+1个性化的驾驶模式可选。搭载全新的基于新一代域控制器的丰田E-FOUR，前后轮扭矩分配最高达20:80，后轮扭矩调节范围覆盖0:100。8.【驾控体验】转向表现相当优秀给人主观上操控感更强，车身跟进也足够直接迅捷。前麦弗逊加后多连杆独立悬架，20英寸的轮子首度引入，路面的小坑洼和起伏过滤得挺彻底，应付连续减速带之类的路面状况会有多余的颤动，四个字评价叫中规中矩。但确实驾驶起来亲和感没得挑，能和你的驾驶习惯进行很好地匹配，不论你之前开的是哪种车。