本土化战略新阶段
2025年被视为汽车市场的多个关键变化节点，包括智能驾驶下半程起点、自动驾驶元年、新势力品牌盈利分界点、跨国车企在华发展分水岭等等。进入2026年，一切逐渐落地。
在新势力品牌主导汽车市场的舆论话语权这些年，“新能源汽车时代新势力品牌将全面颠覆传统品牌”“合资品牌将在百年未有之大变局下退出历史舞台”等说法层出不穷。然而，过去十数年间，随着中国汽车产业从大到强，中国汽车品牌强势崛起，部分新势力品牌败退，但跨国车企依然在中国汽车市场发挥着重要作用。据不完全统计，18家主流跨国车企2025年在中国销量累计超过900万辆。
如今，中国汽车产业形成了“规模引领、结构优化、技术突围、格局重塑”的总体特征，已经迈向高质量发展新阶段，跨国车企也通过更深层次的长期本土化战略，积极参与中国汽车产业升级，从“导入全球经验”走向“与中国共创价值”的升级路径。
本土化战略成果落地
4月24日，北京国际汽车展览会开幕，以38万平方米的总展览面积刷新全球车展规模纪录，成为全球规模和影响力最大的汽车展会。首发车型高达181台，概念车71台，本届车展共展出车辆1451辆，受到全球瞩目。据主办方公开信息，展会期间共将举办219场新闻发布会，多家跨国车企及汽车上下游企业的全新战略、品牌、技术、产品等汇集于此，共创汽车科技盛宴。
在智能化、电动化大潮下，全球汽车市场早已天翻地覆，中国从被各大跨国车企导入先进技术旗舰车型的第一大汽车市场，逐渐转变为向全球输出先进技术的创新风向标。作为深耕中国市场多年，深度参与并推动中国汽车产业发展的跨国车企，丰田近年来不断深化智电改革，在前瞻的、庞大的中国市场，通过与本土科技企业深度合作，实现资源共享和技术创新，通过本土化研发实现技术的储备与升级，进而反哺全球。
图片来源：丰田中国
自“立全球 更中国”战略发布以来，丰田在中国市场的本土化进程持续深化：ONE RD研发体制、中国首席工程师制度落地生根，多款更加适合中国市场的本土化产品持续推出。
对于丰田而言，由丰田自己开发的bZ4X是其电动车的起始点，即1.0时代；随着市场的迅速发展，丰田结合本土需求，与一汽、广汽、比亚迪等加深合作，推出了中国首席工程师（RCE），他们将传统的丰田基因与先进的科技相结合，创造出铂智3X、bZ5、铂智7等产品，成就了丰田纯电动车的2.0时代。
图片来源：丰田中国
如今，站在新的发展起点，丰田在本次北京车展上进一步明确以“with China，for China”为行动指南，推动在华事业迈向新的发展阶段。丰田将围绕中国用户多元需求，持续深化研发与管理体制变革，让更懂中国的人主导产品开发，并深化与本土伙伴的协同共创，让移动出行价值更加贴近真实需求。
最直观的变化在于在研发体系层面，ONE RD与中国首席工程师制度持续进化。而这一进化不仅是丰田本土化战略的成果体现，同时也推动了产品层面的成果落地。
“其实RCE制度出来后，相当于是研产销一体化，能够担当起一个正式车型的负责人的角色。全球车型以往的话，拿到中国只要做一个适配的工作，基本上就能卖得很好。但面对‘内卷’的市场环境，也不是说全球车拿过来就一定能卖好。在中国市场，特别是我们的竞品，他们都更能懂得用户的需求在哪里。那就需要丰田做一个改变，到底中国的用户希望有什么样的产品？谁能更懂中国？差不多这3年走来，就形成了这么一个团队。”丰田中国首席工程师王君华在接受中新汽车采访时表示，“在过往的一年内，其实出现了好多车都是由RCE研发的，后续，新能源车型也在路上，有4款新车。”
目前，丰田中国首席工程师人数已经由4人扩充至7人，核心研发团队不断壮大，以及在华研发资源的高效整合，丰田在中国的产品开发正加速从“适应中国”向“由中国定义”转变，使产品迭代更加贴合市场需求。
多维度深化产业升级
近年来，中国汽车消费已经从功能代步转向身份表达+生活方式载体，拒绝同质化、要求独特标签、重视情绪价值、愿意为场景付费等需求逐渐占据主流。
这与丰田“TO YOU”理念高度契合，丰田认为，真正能够打动用户的，不是面向所有人的统一答案，而是在特定时刻与用户产生共鸣的产品与体验。由此，“TO YOU”成为这一原点在新时代的延续——从“为某个人而创造”，到回应“每一个你”，使得以用户为中心的价值主张在当下获得更加具体的表达。
图片来源：丰田中国
2026年，全球汽车行业进入电动化深化、智能化突围、全球化重构的关键节点，中国作为年销量超过3400万辆的全球最大汽车市场，产业升级更是牵动着全球汽车产业发展。
一方面，国内消费升级与中国汽车品牌高端化突围仍在强势发展，同时各大车企也积极进行全球化扩张；另一方面，随着国内在电动化、智能化技术层面的领先优势不断扩大，技术输出、生态出海也成为产业升级重点。
在此背景下，跨国车企与中国产业链的协同合作不断加深。深耕中国多年的丰田持续强化在华发展基础，构建涵盖研发、生产与销售的一体化体系，致力于为中国用户提供更加纯粹、更加贴心的智电出行体验；与此同时，丰田持续深化与本土科技伙伴的协同创新，围绕智能座舱、智能驾驶辅助等关键领域优化用户体验，并不断完善覆盖产品、服务与用车全周期的体系能力。
丰田中国首席工程师叶志辉告诉中新汽车：“中国的产业链真的非常了不起，尤其是软件的更新迭代速度。丰田在硬件方面、机械方面，品质的控制其实有我们自己的Knowhow，但软件方面还是个后来者。在软件方面，丰田通过跟供应商，包括华为、Momenta等建立了在软件领域的一些质量控制体系。目前在软件的更新换代上，基本上从铂智3X开始，已经达到市场的平均水平了，包括铂智7。接下来在5月、6月可能都会有OTA落地，让体验变得更好。这是属于中国产业链的成绩。”
图片来源：丰田中国
显然，中国需求正在不断驱动外资品牌的智电技术加速迭代，而全球反哺也正在加速推动中国优势技术的全球化应用，从“导入全球经验”走向“与中国共创价值”，新一轮产业升级，正在重塑全球汽车工业。正如此前多位专家所言，全球汽车市场正在多技术路线变革、多产业融合发展的阶段，技术创新、开放合作、跨界融合是产业发展的必由之路。