又下血本为我国战机做广告了？印度空军官员罕见一幕“震惊社交媒体”后，自吹是歼10噩梦的光辉在迪拜坠毁！   不得不说，印度空军在制造“惊喜”这方面，总能玩出新高度。   就在11月20日，印度空军官员上演了震惊社交媒体的一幕。   他们竟然罕见地出现在了“死对头”巴基斯坦JF-17“雷电”战机的展台前，还面带微笑地与对方合影留念。   当时，全世界的军事观察家们都觉得不可思议，以为这是南亚关系解冻的某种信号。   现在回头看，这哪里是什么友好姿态，分明就是提前去观摩自家产品的替代方案了。   这种未卜先知的黑色幽默，简直是剧本都写不出的情节。   紧接着第二天，也就是11月21日的下午2点10分，轮到“光辉”战机登场表演了。   就在全球买家和媒体的长枪短炮面前，这架被印度媒体吹捧为“四代半”的明星战机，在做一个低空小半径筋斗的高难度动作时，突然就没了心气。   飞机像一块失去控制的铁疙瘩，一头垂直扎向地面，瞬间爆炸成一团巨大的火球，浓烟滚滚。   飞行员甚至连弹射逃生的机会都没有，当场殒命。   迪拜航展的飞行表演因此暂停一个半小时，这在全球顶级航展上，是极其罕见的耻辱。   其实，这场机毁人亡的惨剧，早就有预兆。就在航展刚开始的11月17日，静态展示的“光辉”就被拍到机身下方在漏油。   地勤人员的处理方式更是让人大开眼界，他们竟然拿了个购物塑料袋在底下接着。   面对全球媒体的质疑，印度方面的解释轻描淡写，声称那不是漏油，只是“冷凝水”。   现在看来，这“冷凝水”的后劲可真不小，直接把飞机送上了天，只不过是以零件和火焰的方式。   这种嘴硬的本事，和他们造飞机的技术比起来，不知道哪个更胜一筹。   更具讽刺意味的是，这已经不是“光辉”第一次在迪拜出洋相了。   早在2023年的迪拜航展上，它的主表演机和备份机就因为电子系统故障，接连退出了飞行表演。   看来，这架飞机是跟迪拜的航展八字不合，非要在这里把它短暂一生的脸都丢尽才算完。   说到底，一场看似偶然的坠机，背后却是印度军工体系早已病入膏肓的必然结果。   这架所谓的国产战机，从1983年立项到2016年勉强服役，整整耗费了33年，比原计划晚了20年。   一个项目能拖沓这么久，本身就说明了问题的严重性。   它更像一个“万国牌”的拼装玩具，而不是一个独立自主的工业结晶。   它的发动机是美国通用电气的F404，这颗“心脏”在高温环境下推重比严重不足，只有0.68，这对于要求严苛的特技飞行来说，无异于自杀。   它的飞控软件，是和法国联合开发的，但软件漏洞率高达23%，兼容性一塌糊涂。   这就好比给一个身子骨本就孱弱的病人，强行安装了一个bug百出的操作系统，不崩溃才是奇迹。   更要命的是，印度斯坦航空公司（HAL）的材料工艺也完全不达标。   为了追求时髦，大量使用复合材料，结果工艺不过关，导致机身超重了整整20%。   这直接的后果就是，原定4吨的载弹量，不得不缩水到3.5吨，成了一款“减肥失败”的战斗机。   这样一个先天不足、后天失调的“病秧子”，却被印度政客们强行推上了神坛。   在莫迪政府“印度制造”的政治口号下，这个项目被赋予了太多不切实际的期望。印度空军和海军其实都对它充满了抵触。   印度海军早就以“推重比不足”为由，拒绝采购其舰载型号。空军也是捏着鼻子接收了两个中队，纯粹是为了完成政治任务。   这种军方和政治的严重割裂，让“光辉”项目成了一场彻头彻尾的政治秀。   为了这场秀，印度政府不惜血本。强行推动了价值130亿美元、采购180架的庞大计划。   算下来，单价竟然高达7000万美元，这个价格已经逼近了真正的第五代战斗机F-35。   花买顶级旗舰的钱，却买回来一个性能可疑、故障频发的组装货，这种买卖，也只有印度做得出来。   在坠机之前，印度还曾雄心勃勃地向全世界推销“光辉”。结果在马来西亚的竞标中，人家毫不犹豫地选择了韩国的FA-50。   如今，在迪拜航展这个全球最大的军火交易市场上演“自爆”，埃及和阿联酋那些潜在的订单，恐怕也要彻底泡汤了。   现在，印度空军成立了调查委员会，声称要彻查事故原因，重点排查飞控系统和高度表校准问题。   但这更像是一种姿态，试图把一个系统性、全局性的失败，归结为某个具体的技术故障。   然而，全世界的眼睛是雪亮的。这次坠毁，不仅仅是一架飞机的陨落，更是印度军工泡沫的彻底破灭。   它赤裸裸地揭示了一个事实：现代国防工业，靠的不是“万国造”的拼装，更不是虚无缥缈的政治口号，而是脚踏实地的基础工业能力。