造型几乎没怎么变，但重量轻了不少特斯拉车辆工程副总裁larsmoravy 接受Car and Driver杂志的采访，讨论了特斯拉多年来是如何将新款Model X的重量减轻400磅的：他开玩笑地奖励工程师们，每节省一公斤重量就奖励一箱啤酒（为了这个项目，他们买了很多啤酒，哈哈）。• 后置电机由感应电机改为永磁电机，并优化了半轴，减重约100磅。• 电池组重新设计（更密集的电芯、垂直模块、减少约 300 个电芯、结构调整）减轻了 90 磅重量，但容量保持不变。• 内饰方面，采用了新的升级部件、新的制造工艺、将安全气囊集成到车顶内衬织物中，以及新的座椅配置，从而减轻了 80 磅的重量。• 高压线路优化，并将铜线改为铝线，减轻了 44 磅重量。• 新型简化冷却系统减轻了 30 磅重量。• 更大的前/后巨型铸件(8到 4) : >节省 20 磅，扭转刚度提高 10%。• 新型锂离子 12V 电池减轻了 14 磅重量。• 前后悬架调整减轻了 10 磅重量。• 更薄的塑料面板减轻了 10 磅重量。• 新型铸造制冷剂歧管减轻了 3 磅重量。