意大利，每度电3.33元； 德国，每度电3.13元。 这账一算，很多人心里就嘀咕了。以前总说电车这不好那不好，什么续航焦虑、充电桩难找，结果呢，嘴上说着不要，身体倒是很诚实，身边换车的朋友，十个里有七八个，不是纯电就是混动。 所以你看最近那个智己LS9，一个大六座的SUV，三十多万。官方数据说25分钟订单破5000台，这什么概念？感觉就像市场里扔进一条鲶鱼，还是特肥的那种。 我不是给它站台但这事儿有意思在哪呢。以前这个价位，你想买个大六座SUV，能舒舒服服坐下一家老小，选择不多，掰着手指头都能数过来，绕来绕去就是那几个新势力。现在呢？智己LS9这种“国家队”背景的选手也下场了，直接把配置单拉满了，什么双腔空悬、后轮转向、B&O音响，以前你得到四五十万甚至更贵的车上才敢想的东西，现在直接给你怼到脸上，明明白白告诉你“我全都要，而且我还比你便宜”。 这已经不是简单的产品竞争了。这是一种生态位的挤压。 你理想、问界，他们压力大不大？肯定大。但更睡不着觉的，恐怕是那些传统豪华品牌。以前一个LOGO就能多卖二十万的时代，好像真的一去不复返了。我一个朋友前几天还在念叨，说去看BBA的同级别SUV，销售还在跟他聊历史、聊品牌底蕴，可他心里想的却是，一样的钱，国产车能给我冰箱彩电大沙发，还有更强的智能驾驶。 消费者现在精明得很，钱包捂得紧，每一分钱都要花在刀刃上，你给我的，是不是比别人多，是不是真的值。所以现在造车，特别是在中国市场造车，就像一场没有硝烟的战争，拼技术、拼成本、拼对用户的理解，谁都不能躺平。 一个新车型的火爆，背后折射的，是整个产业链的内卷和消费观念的巨变。对咱们普通人来说，神仙打架，我们看戏，顺便还能捡点实惠，挺好。只是不知道，这场“价值战”，最后会把汽车市场带向何方