伤害性不大侮辱性极强！ 9月，Model 3，卖了20352辆。 9月，小米su7，卖了19597辆。 9月，Model Y，卖了51173辆。 9月，小米yu 7，卖了22369辆。 10月，Model 3，卖了6518辆。 10月，小米su7，卖了14992辆。 10月，Model Y，卖了19488辆。 10月，小米yu 7，卖了33662辆。 9月的时候，小米SU7还以19597辆紧追Model 3的20352辆，就差755辆没能超越；YU7更是被Model Y的51173辆甩了近3万辆，当时还有人说小米“只敢嘴炮对标”。 结果10月销量一出来，直接反转到让人不敢信！Model 3销量暴跌到6518辆，小米SU7逆势冲到14992辆，直接翻倍碾压；更狠的是YU7，狂卖33662辆，把Model Y的19488辆远远甩在身后，领先足足14174辆，这可是断层式胜利啊！ 要知道这可是特斯拉守了好几年的中高端市场！以前20万以上纯电轿车和SUV，Model 3、Model Y就是“天花板”，现在被小米这个“新玩家”干翻，关键人家靠的全是“阳谋”！ 雷军是真懂中国用户：特斯拉Model Y后排坐垫短、悬挂偏硬，跑国内路况颠簸；小米YU7直接搞3000mm轴距，后排能翘二郎腿，座椅调得软乎乎，完美戳中家庭用户需求。更绝的是“入门即高配”，激光雷达、800V快充、座椅通风按摩全标配，而特斯拉这些功能要么没有要么得高价选装，直接把25-35万价位的游戏规则改了！ 还有小米的“人车家”生态杀手锏，HyperOS能连手机、智能家居，上班看家里摄像头，回家提前开空调，这种便利特斯拉根本比不了。现在小米汽车都单季度盈利了，全年交付要超35万辆，完全站稳脚跟了！ 反观特斯拉，10月在华销量才2.6万辆，创三年新低，只能靠降价、转产出口救场，可产品迭代慢、本土化不足的问题越来越明显。 从追赶到反超，才两个月时间，小米就证明了国产电动车不是只会跟风，而是能正面硬刚巨头！这不仅是小米的胜利，更是国产新能源的崛起啊！