中缅双方均有意向继续合作：科科群岛，中国租借的科科群岛（缅甸）30年租期将至，中缅双方均有意向继续合作。   位于孟加拉湾东南部的科科群岛，面积不过21.56平方公里，三十年前，这里还只是缅甸一个偏远渔村，如今已成为区域关注的战略要地。   从地图上看，科科群岛正好扼守着马六甲海峡出入口的外围航道，全球约四分之一的海运贸易路线都要从这里经过，这其中就包括中国最重要的能源进口通道。   可以说，这里是一道守护中国能源安全的南大门，防控风险的关键支点。   经过多年合作，岛上早已不是当年的冷清模样。中国参与下，岛上不仅有2300米长的机场跑道，还有可停泊大型船舶的码头、现代化雷达站与卫星通信设施。   基础设施的提升，让这里逐渐具备了航运保障、气象预警等多重功能，成为孟加拉湾北部的“信息哨所”。   回顾合作初衷，缅甸当年主动邀请中国参与，既有巩固自身主权的考量，也想借力开发岛屿，印度长期对科科群岛主权有诉求，而缅甸自有难处，岛上资源开发和海上管控都力不从心。   与中国合作，既能获得基础设施建设资金与技术，也能稳固主权地位。   对中国来说，这一步同样意义重大，早在21世纪初，中国就面临能源进口通道单一、外部风险高等压力。   科科群岛的地理位置，正好可以为中国的印度洋航运提供“前哨”护航。更重要的是，通过这些民用和准民用项目，增强了中国在周边区域的合作影响力。   需要特别说明的是，科科群岛的中缅合作，并不是外界渲染的“单方面租借”或者“军事基地”。   根据公开协议，缅甸始终保留完整主权，中国的参与范围也限定于航运、气象等民用领域。过去三十年，无论岛上设施如何升级，合作始终基于平等互利原则。   如今，合作进入“续约”关键期，中国的诉求很明确：一是保障“一带一路”倡议下的海上运输安全，二是提升岛上基础设施应对更大规模的贸易和气象挑战。   随着中国与中东、非洲的贸易量持续增长，科科群岛的重要性反而在不断提升。   缅甸方面则看重中国的投资和技术带来的现实效益。过去三十年，中国累计向缅甸投入超过5亿美元，帮助岛上建设基础设施、培训专业人才。   续租不仅能带来持续的经济收益，还能让缅甸开发更多渔业和旅游资源，推动本地经济发展。   值得关注的是，科科群岛的合作也带动了缅甸对周边海域的管控能力提升。中国的技术和经验，帮助缅甸培训了大量海上管理人才，这让缅甸在面临印度等国主权争议时更有底气。合作的“溢出效应”正在区域内逐步显现。   当然，外界的关注也从未减少。特别是印度，对中国在印度洋的存在一直保持高度警惕。   印度媒体频频将科科群岛与“珍珠链”战略挂钩，担忧中国借助这一节点影响印度洋安全格局，甚至有报道显示，印度曾多次加强安达曼群岛军事部署，以应对可能的“威胁”。   西方国家同样密切关注科科群岛的动向。部分媒体不时渲染中国“扩张势力”的说法，猜测岛上可能存在情报设施。   然而，中缅双方多次公开强调，所有合作都不针对第三方，仅限于民用和准民用领域，完全符合国际法和国际惯例。   2023年，孟加拉湾遭遇强热带风暴，科科群岛气象站及时向周边国家共享数据，有效支持了区域防灾减灾工作。事实证明，岛上设施不仅服务中国自身，也为周边国家提供了“公共产品”，提升了区域合作的正面形象。   展望未来，中缅续租合作的重点，正逐步从单一的设施建设转向多元产业联动。   比如，双方已经探讨扩大码头规模，引入5万吨级货轮泊位，升级卫星通信系统，实现与中缅经济走廊的深度对接。这种“点线结合”模式，将把科科群岛纳入更广泛的区域发展网络。   更有意思的是，科科群岛的渔业和生态旅游开发已被提上日程，缅甸希望借助中国市场和物流体系，把新鲜渔产品通过陆路运往中国西南市场，真正打通“海—陆—市”一体化产业链。   这不仅让科科群岛成为经济增长新引擎，也能带动本地就业和居民生活改善。   科科群岛的合作，某种程度上也是中缅关系的“试金石”。中国已连续12年成为缅甸最大贸易伙伴，2024年双边贸易额达240亿美元。   群岛合作的顺利推进，有望进一步深化两国战略合作伙伴关系，为区域国家树立“主权平等、互利共赢”的合作典范。   在国际格局快速变化的当下，孟加拉湾周边的地缘竞争日趋激烈，中国通过科科群岛合作，不仅保障自身航运安全，更为地区稳定和共同发展提供了新思路。   从“借力开发”到“产业共赢”，科科群岛模式展现出以合作取代对抗的区域治理智慧。   参考信源： 印度声称中方在缅甸岛屿建哨所，缅甸驳斥：荒谬可笑 2023-04-08 观察者网