甘肃押注东线，天水秒变枢纽，庆阳陇南却被挡在门外。
西线被否，客流腰斩；东线300公里，直接接上巴南，成本低，票源稳。
可国家规划还没盖章，甘肃只能干等。
高铁不是画直线，是算账本。
庆阳、陇南一出局，西线瞬间失去人口腹地；东线把天水塞进川渝通道，等于给甘肃多开一扇南门。
广西去年“市市通高铁”就是靠先算客流再动土，怀桂高铁选西线也是因造价低、地质稳。甘肃想学，就得先让数据说话：天水一重庆日均潜在客流能不能填满8节车厢？
巴南段富余运能还剩多少？
国家规划看的是全国棋盘，甘肃得证明这条线不只是省内热闹，还能替成渝分压、替关中引流。
下一步，甘肃不妨把东线包装成“西北—西南第二通道”，用跨省流量换国家立项。
否则，规划窗口期一过，天水只能继续靠普速车慢慢摇。
读者觉得，甘肃该孤注一掷押东线，还是再等等看国家脸色？留言说说。