憋了一天，印度媒体终于为“光辉”战机的坠毁事故找到辩解的理由了。 迪拜航展那声巨响还没散，现场观众拍的视频里，“光辉” 战机完成负G转弯后没能改出，机头直直扎向沙漠的画面还在全网流传，印度媒体找补的话术就铺天盖地了。 先是把矛头指向迪拜的天气，说航展期间正赶上季节交替，高湿空气让战机座舱玻璃起了雾，逆光又晃得飞行员出现空间定向障碍，言外之意这纯属天公不作美，跟战机本身没啥关系。 更有意思的是针对之前流传的漏油视频，印度媒体特意拉来事实核查部门背书，说机腹滴下的不是油而是冷凝水，是环境控制系统的正常排出物，还吐槽某些账号故意抹黑印度制造。 可现场航空迷都看傻了，视频里那持续往下淌的液体，明明在接触高温部件后泛起白雾，怎么看都不像微量的冷凝水。 为了证明“光辉”安全性不差，媒体还翻出了一堆数据做对比。 有报道说这款战机24年里只摔了两次，累计飞行超一万小时，这记录比很多新机都强。 紧接着就举例，美国F-35七年摔了12架，俄罗斯苏-57测试时也坠过机，言下之意航展特技飞行本就风险高，摔一架不算事儿。 他们特意不提这是“光辉”首次在国际舞台坠毁，更不说现场坐着各国军购代表。 话锋一转，媒体就开始往国产骄傲上引，说“光辉”MK1A用了印度自研的有源相控阵雷达，电子战套件也是本土产，就算出了意外，也掩盖不了印度国防自主的进步。 还强调空军刚追加了97架订单，未来装备规模要超300架，这才是值得关注的重点。 至于坠毁影响出口的说法，直接被定性为过度解读，理由是更先进的MK2型号已经在研发中。 他们甚至把飞行员纳曼什·西亚尔的牺牲，也转化成了宣传点。 反复提及这位中校有丰富的飞行经验，是勇敢的战士，却对弹射座椅未能启动的疑问避而不谈。 国防部长的哀悼声明被反复引用，配上从挫折中成长的评论，硬是把一场事故包装成了砥砺前行的注脚。 在这些论调里，坠机的糗事被轻轻带过，取而代之的是战斗力提升，自主研发突破这类关键词。 就像他们说的，大家该盯着“光辉”未来的发展，而不是纠结于一次偶然的意外，这份颠倒黑白的本事，确实让人开了眼。 本文内容皆为个人看法，如有更好的见解欢迎在评论区留言讨论。