上个月从长滩岛途径马尼拉回国，有一天的时间在市区闲逛，我想去领略一下菲律宾的近代历史，就去往市区北部寻找一位政治人物的博物馆，这个人在菲律宾近代史的角色可能有些类似我们的国父孙中山。刚好是午饭时间，在寻找餐厅的过程中，正好在路边看到了一家领克的4S 店。让我始料未及！我对领克自以为非常了解，领克几年前就从中国市场向外扩张，布局了欧洲，然后是中东、拉美、以及东南亚的越南。但我从来没想到在菲律宾也能见到领克。而且还不是一家小店，不是简单的一两款车型。我看到了领克 01，领克 05，领克 03+，还有售后车间里停着的全新的领克02 和 08 两款新能源车（02 就是国内的 Z20，在菲律宾、中东、欧洲等国际市场叫做 02），即将正式上市。和店里的当地人一番切磋交流后，我开着领克 01 试驾车，在菲律宾马尼拉的公共道路上，和陪伴我一起驾驶的试驾员有说有笑。这是我人生在第三个国家开到领克 01，前两个分别是中国和瑞典。我的思绪不由想起 2017 年底，第一次在上海开到领克 01 的过往，当时是为了陪大学同学兼合伙人小苏购买他人生的第一台车。这次试驾折射了本土品牌的高端化转型，让瑞典皇家理工毕业、麦肯锡出品的小苏也心动下手。他当时亲笔发在《smzdm.com》的真实提车作业，被很多网友视为是水军和虚假广告贴。这说明了那个时代，虽然少数人开始改变，但多数人还对本土品牌怀有巨大的成见。不相信有专业的著名咨询公司的分析师，有可能真的去选这样一台车。不由想起 2018 年，在瑞典哥德堡参观领克的欧洲设计和研发中心，再次试驾01 的过往。这次试驾折射了领克的全球基因。之前我只在国内看到报道，了解吉利和沃尔沃合作打造了领克，了解领克在欧洲的布局。但看到文字是一回事，现场亲历是完全另一回事。然后就是多年以后，突然的在马尼拉市区喧闹街头的偶遇。这次试驾，我觉得折射的是领克的全球化，以及领克01彻底成为了全球车。大家知道任何时候，区域市场和渠道布局都是从大到小的。一般大家会先抓北上广深这样的大地方，然后再去二三线城市，最后再去做县县通工程。菲律宾在东南亚肯定是经济相对欠佳的，领克能在菲律宾的马尼拉都布局了 4S 店，背后折射的是领克现在已经在全球进入超过 40 个国家和地区，全球化的幅度越来越广，而领克 01 则是这一波全球化后的开路先锋。8 年的时间一晃而过。无人能在 2017 年末，上海闵行领克 4S 店的那次试驾中，预见到今天领克 01在菲律宾马尼拉街头潇洒的模样。