特斯拉CEO马斯克这次算是把"热脸贴冷屁股"演绎到极致了！喊了三年要给其他车企授权FSD（完全自动驾驶），结果昨晚在X平台破大防："我主动送上门，他们根本不想要！简直离谱！" 这话一出，汽车圈直接炸开锅——毕竟马斯克之前把FSD吹得天花乱坠，说特斯拉是"人工智能公司"而非车企，还放话"传统车企不买FSD就得完蛋"，结果现在惨遭集体拒绝，属实有点尴尬了～ 要知道，马斯克从2021年就开始放风"正在和车企谈FSD授权"，2023年更是高调宣布"愿意向竞争对手开放技术"，2024年4月还拍胸脯说"和一家大型车企快谈成了"。结果等来等去，等来个"谈判停滞"，原因居然是对方提了"不切实际的要求"？ 别急，咱们翻译一下行业黑话：车企要的是"真·自动驾驶"，而特斯拉的FSD，顶多算"带监控的测试版"！ 你看人家奔驰多实在，推出L3级自动驾驶Drive Pilot时，明明白白承诺"系统激活后，车企担全责"，那可是经过严格测试和安全验证的硬实力。再看特斯拉，FSD换了个"监督式"的马甲，本质还是让用户当"小白鼠"，靠海量行驶数据完善系统，这几年光因为Autopilot出的事故和诉讼就没断过，本月刚为一起Model Y撞警车案悄悄和解。 说白了，传统车企要的是"拿出去能兜底"的安全系统，而特斯拉想卖的是"还在修炼中"的测试软件，这哪是供需 mismatch，简直是鸡同鸭讲！难怪福特CEO吉姆·法利早就直言"Waymo更出色"，丰田等巨头直接扭头和Waymo牵手，谁愿意冒着被起诉的风险，接下FSD这个"烫手山芋"啊？ 现在马斯克吐槽车企要求"不切实际"，网友锐评亮了："人家要的是成品，你想卖的是半成品+数据收集权，这要求能实际才怪！""之前说别人别无选择，结果是自己别无买家，大型真香现场？" 不过话说回来，特斯拉的自动驾驶技术确实有两把刷子，但"激进部署"的模式终究过不了车企的安全关。这场FSD授权闹剧落幕，与其说是车企不给面子，不如说是行业对"自动驾驶"的定义终于达成共识：安全永远比噱头重要！ 接下来特斯拉会乖乖打磨技术，还是换个方式推广FSD？传统车企又会在自动驾驶赛道玩出什么新花样？评论区聊聊你的看法～【来自懂车帝车友圈】