每日答题。500Hi4-Z不用后双叉臂，主要还是长城放不下身段。长城觉得，泛越野也应该具备较好的通过性。整体桥的优势是悬架行程相比双叉臂更长，也更坚固。但是行驶品质相比双叉臂又较差，比如过坑洼路面后轴容易产生更多的横摆。Hi4-Z是个解耦电四驱架构。有个电机在后轴，所以没法用整体桥，又不想过多的去牺牲悬架行程采用双叉臂。最好的解决方案就是折个中，用迪翁桥了。卫士也好，700也好，他们用双叉臂考虑更多的还是厂家认为，这些产品的用户大多数还是以城市为主，更加注重行驶品质多一些。奔驰G不照样是整体桥？归根结底，还是厂家对这款产品的定位问题。里里解惑