柳州轻轨：拆了心疼改着难，学厦门BRT改道桂柳路或为良策 柳州轻轨项目面临的困境令人揪心：已投入巨资建设的基础设施若拆除，不仅是财政的巨大浪费，更伤及市民对城市发展的信心；但若硬着头皮继续推进，后续投入巨大且运营前景不明朗。这种“拆了心疼，改着难”的两难局面，考验着城市管理者的智慧。 厦门BRT（快速公交系统）的成功经验值得借鉴。厦门BRT巧妙利用了部分原有道路和高架结构，通过专用车道和信号优先实现了近似轨道交通的快速通行能力，同时大大降低了建设成本。柳州轻轨的部分既有结构，特别是路幅条件良好、工程基础扎实的桂柳路段，完全具备改造为高品质BRT的潜力。 将轻轨线路改道至桂柳路并转型为BRT系统，具有多重优势： 1. **盘活存量**：最大化利用已建成的高架桥墩、轨道梁等设施，避免“白拆白建”的沉没成本。 2. **降本增效**：BRT建设成本远低于轨道交通，且运营维护更经济灵活，能更快投入使用。 3. **快速疏解**：桂柳路作为城市主干道，连接多个重要区域，BRT可迅速形成骨干公交网络，缓解交通压力。 4. **灵活适应**：BRT可结合柳州实际交通需求和未来规划，灵活调整线路和运力。 当然，改造方案需经过严谨的技术论证和效益评估。但厦门BRT的经验证明，在特定条件下，将轨道交通构想转化为快速公交系统，同样能实现高效、便捷的公共交通服务。将桂柳路作为柳州BRT的先行示范通道，可能是一条务实、经济的破局之路，值得决策者认真考量。