中国船舶:我本想化悲痛为力量，可惜天已冷，血已凉，你太让我失望！ 全球第一上市船企，市值却不足3000亿，或许是一个天大的笑话，当然我的笑含着血泪以及浓浓的"恨"意。 此时的"恨"是"恨"其不争的"恨"，爱得有多深，恨得就有多刻苦铭心。 中国船舶呀中国船舶，别忘了你是海上强国的缔造者，甲午海战的痛苦记忆我们不能忘，也不敢忘！ 这话说得太扎心了！咱们的造船业明明实力全球数一数二，结果市值还赶不上某些互联网公司一个零头。看看人家韩国现代重工，造船订单接到手软，股价蹭蹭往上涨。咱们这"海上国家队"混得实在憋屈。 想想就窝火！咱们能造航母、造液化气船、造万箱巨轮，技术硬实力摆在那儿。可资本市场就是不买账，股价跟蜗牛爬似的。股民们等得花儿都谢了，账户里的数字还是半死不活。 要说根子上的问题，还是没把故事讲好。光会埋头造船不行，得让投资人看到未来的想象空间。现在新能源船、智能船舶才是风口，咱们得让市场明白，中国船舶不光是造货轮的，更是海洋强国战略的扛把子。 甲午海战的教训确实不能忘！那时候咱们输就输在工业实力跟不上。现在好不容易翻身了，更不能在资本市场上掉链子。市值不是虚荣心，而是国际话语权的体现。韩国人能把现代重工市值搞到万亿，咱们凭什么不行？ 其实中国船舶手里攥着不少王牌。军船订单稳赚不赔，液化天然气船技术全球领先，海上风电安装船更是抢手货。这些亮点要是好好包装，何愁吸引不来资金？关键是得让市场看到增长的确定性。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。人活一辈子，金钱，健康，哪个重要 郑丽文会成为下一个马英九吗 你相信金龙鱼的油罐车事件是被冤枉的吗 怎么生活才能开心快乐 放贷工作这么挣钱吗?