当地时间11月24日，匈牙利外长西雅尔多在接受媒体采访的时候，明确表示，近年来中国与匈牙利在经贸领域建立了一系列合作关系，包括比亚迪、宁德时代在内的大批中企，在相关政策的扶持下入驻匈牙利，不仅有效提振了匈方的国民经济，而且还带来了大量就业岗位 这话说的不是面子，是实打实的账本。有人问我，这种合作到底改变了谁的生活？我联系到在德布勒森上班的彼得，他原本在一家快关门的小厂做焊工，如今进了电池厂流水线，收入高了，合同稳定，孩子学费不用再发愁。他说得很直接：以前担心取暖费，现在考虑的是怎么升职。 外界质疑也不少，说安全、环保、依赖风险。当地人更关心的却是三件事：薪水、岗位、物价。工厂来了，配套供应链跟上，小店的客流多了，房租没有乱涨，社区还加了公交班次。环保这块，匈牙利政府把标准摆在明面上，企业按标准投入，检查比很多人想的要严。只要规则清楚，大家就愿意干。 别以为匈牙利是临时起意。它们“向东看”不是今天才开始，金融危机那会被卡了脖子，吃过亏，才下决心把鸡蛋放在不同篮子里。现在人民币业务、双语学校、产业配套，一环接一环，像拼图一样补齐。很多年轻人学中文，工资高一截，不是口号，是市场给的溢价。 最让我在意的是物流。每周十多趟班列直达，把零部件拉来组装，再往欧洲铺货，路比过去短，钱比过去省。等到新铁路段开通，从中欧到南欧的货走陆路，能绕开大堵点，时间又能抠下来一大截。这不是地图上画线，是真金白银的效率。 西方一些政客看着别扭，媒体也会酸几句。但你仔细算，欧洲不少企业同样在这条链上拿订单。真要一刀切，伤到的未必只是对方。在欧盟那张桌子上，布达佩斯手里不止一张牌，这也是它敢于按自己的路线走的底气。 我更关心的是“示范效应”。一旦几家龙头项目满产，配套企业会被吸过来，产业集群就站住脚。谁先给岗位，谁先把货送到，谁就更能赢民心。国际合作从来不是喊口号，能让普通人过得踏实，才是硬道理。 悬念在后面：当运力再提升、成本再下探，谁还会坚持把产业拉回高成本地区？谁会在下一轮新能源和物流升级里卡位？我的判断是，匈牙利已经抢到了窗口期，别人再犹豫，票可能就没了。你觉得呢，是真趋势，还是一阵风？