我跟你说个扎心的事儿。   咱们那三艘航母，辽宁、山东、福建……说白了，全是“临时工”。 对，就是给真正的大哥开路、趟雷、攒经验的。” 辽宁舰当年从乌克兰买回来的时候，就是个彻头彻尾的空壳子，甲板上锈迹斑斑，船舱里空空荡荡，连份完整的图纸都没有，乌克兰为了避免技术泄露，早就把关键部位的图纸销毁了，核心设备也拆得一干二净。那时候咱们对航母的认知，比刚学开车的新手对发动机的了解还少，舰载机怎么在短短百米甲板上起飞降落、甲板上几十架飞机怎么调度才不撞机、几千名舰员在密闭空间里怎么协同工作、航母和驱逐舰护卫舰怎么组成编队作战，全都是空白。为了把这个空壳子变成能用的航母，上万名工程师和工人扑在上面，光是除锈就用了整整8个月，把甲板上厚达几毫米的锈层一点点清理干净，然后重新焊接、铺设特种钢材。舱室重构更是难上加难，没有图纸就靠激光扫描建模，一点点测绘每个舱室的尺寸，再根据咱们的需求重新设计布局，光是理清航母上的电缆就花了一年多，总长度加起来超过3000公里，相当于从北京到乌鲁木齐的距离。就是这样摸着石头过河，辽宁舰从2002年抵达大连，到2012年正式服役，整整用了10年时间，它的核心任务不是打仗，而是当“试验平台”，比如歼-15舰载机的首次起降试验，就在辽宁舰上反复进行了上千次，飞行员从白天练到黑夜，从简单气象飞到复杂海况，2012年11月23日，戴明盟驾驶歼-15成功降落在辽宁舰甲板上，这背后是无数次的模拟训练和风险测试，辽宁舰就像个“试验场”，把所有未知的风险都趟了一遍。 辽宁舰攒下的经验，直接喂给了山东舰，这艘咱们首艘自主建造的航母，本质上是辽宁舰的“改进版试验品”。虽然外观看着像，但里面的门道全是咱们自己摸索出来的，比如舰岛比辽宁舰缩小了10%，甲板面积增加了，能多停2架歼-15舰载机，载机量从辽宁舰的24架提升到36架；内部的舱室布局更合理，弹药库、燃油舱的设计更符合实战需求，舰上的雷达、通信系统也换成了咱们自主研发的型号，比辽宁舰的性能提升了30%以上。山东舰的建造过程，就是把辽宁舰的经验转化为国产技术的过程，比如航母特种钢材的生产，咱们突破了国外的技术封锁，自主研发出屈服强度超过600兆帕的航母用钢，这种钢材能抵抗海水腐蚀和舰载机起降的冲击力，当年辽宁舰的钢材还需要从国外进口，到山东舰时已经实现100%国产化。2019年山东舰服役后，没有立刻投入实战部署，而是继续做“经验积累”，它和辽宁舰组成双航母编队，开展了9天570架次的舰载机起降训练，测试了不同海况下的编队协同、弹药补给、应急救援等科目，这些数据后来都变成了咱们航母部队的训练大纲，为后续航母的使用提供了标准。更重要的是，山东舰培养了一大批航母人才，从舰长到普通舰员，从舰载机飞行员到地勤人员，这些人后来都成了航母部队的骨干，很多还被调到福建舰担任技术指导，相当于山东舰成了“人才培训基地”，把辽宁舰的经验传递了下去。 福建舰作为咱们首艘弹射型航母，看似技术跨度大，其实还是“临时工”的进阶版，核心任务是验证电磁弹射技术，为后续的核动力航母铺路。电磁弹射比辽宁舰、山东舰的滑跃起飞先进得多，但风险也更大，美国的福特号航母因为电磁弹射技术不成熟，试航了5年还没形成战斗力，故障率一直居高不下。咱们的福建舰没有走美国的弯路，而是在辽宁舰、山东舰积累的基础上，一步一个脚印地测试，2022年下水后，没有急于海试，而是花了两年时间进行系泊试验，反复测试电磁弹射器的牵引系统、储能装置、控制系统，光是弹射小车的模拟试验就做了上千次，把故障率控制在0.1%以下，远低于福特号的10%。福建舰的舰体设计也有很多“试错”成分，比如采用平直通长甲板，取消了滑跃甲板，甲板布局重新设计，弹射器的安装位置、弹药升降机的数量和位置，都经过了反复论证，这些设计不是最终版本，而是为了测试哪种布局最适合后续的核动力航母。2024年福建舰首次海试时，重点测试了电磁弹射器的实战性能，歼-35隐形舰载机、空警-600预警机先后完成弹射起飞和降落，验证了不同重量、不同类型舰载机的适配性，这些数据将直接用于下一代核动力航母的设计。而且福建舰的动力系统还是常规动力，这也是故意保留的“过渡”设计，就是为了集中精力验证弹射技术，等电磁弹射技术成熟后，再和核动力系统结合，打造真正的主力航母。 这三艘航母之所以被称为“临时工”，核心是它们都承担着“试错”和“积累”的使命，没有哪一艘是咱们最终的目标型号。辽宁舰让咱们从0到1掌握了航母的改造和使用，山东舰让咱们从1到10掌握了航母的自主建造，福建舰让咱们从10到100掌握了弹射型航母的核心技术，每一艘都解决了一个关键问题，每一艘都为下一艘铺路。