【长城 Hi4 技术获奖背后，长期主义的 “技术复利”】11 月 28 日，中国工程院院士、清华大学教授李骏在《人民日报》发表署名文章，公开点赞长城汽车 Hi4 技术，称其为 “全球越野车型电动化转型的中国方案”，填补多项技术空白，是中国汽车产业创新的关键案例。一个月前，在 2025 年中国汽车工程学会科学技术奖评选中，长城汽车 “混动四驱智能越野乘用车关键技术与应用” 项目获得科学技术奖特等奖。这一奖项由中国汽车工程学会设立，是中国首个经国家科技奖励办公室批准登记的汽车行业科学技术奖项。Hi4（H 代表混动，i 代表智能，4 代表四驱）技术体系是长城汽车独有的动力技术家族，目前包括：为家庭主力车打造的 Hi4，为中大型车打造的 Hi4 性能版、为泛越野车型打造的 Hi4-Z、为强越野车型打造的 Hi4-T，还有专为重卡打造的 Hi4-G 等技术序列，覆盖从城市通勤到硬核越野等多样化需求。8 月底，长城汽车董事长魏建军曾在都江堰鱼嘴分水堤直播，首次系统解读长城 Hi4 技术的核心架构与设计哲学。不同于传统混动技术双电机架构一个发电、一个驱动，只能做到前轴两驱，长城 Hi4 技术用功率分流的技术路线，实现电混四驱，智能能量管理，这与两千多年前的水利工程都江堰 “因势利导、顺势而为” 的理念相契合。尤其是 2024 年四季度推出的长城 Hi4-Z 技术，首次在混动架构中引入三挡功率分流系统，就像在整车能量流中嵌入一个 “智能鱼嘴”，可以让动力按需分配、高效转化与多路径输出，实现了类似都江堰 “无坝引水” 的自然效果，做到 “需求多少，供给多少”。 长城 Hi4 技术获奖背后，长期主义的 “技术复利”