日本媒体突然宣布了：中方下月将取消超过900趟赴日航班。更扎心的是，12月本是中日航线的旺季，原计划约5600班次，砍掉900趟，相当于直接减了16%，还集中在东京、大阪等主干线，节奏一下子就乱了。 这场航线“大砍价”可不是随机操作，16家国内航司集体出手，春秋航空取消182班，吉祥航空砍了166班，光这两家就占了近四成取消量。关西机场成了重灾区，626个入境航班泡汤，南京、上海、北京出发的航班占了大头。 导火索再明确不过，日本首相高市早苗的涉台错误言论彻底触碰红线。把“台湾有事”和集体自卫权挂钩，违背一个中国原则，中方外交部、文旅部接连发安全提示，建议近期别赴日。 市场早有预警，三季度中日航线客座率不足60%，远低于70%-75%的盈亏线，二三线城市航线甚至不足40%。国际油价涨、日元贬值，运营成本比去年高15%，航司实在撑不住了。 短短一周，超54万张机票退订，退订率破32%。北京有家旅行社一天处理的退单量，抵得上过去一个月，成团的团队游半数以上泡汤，企业只能自担定金损失。 游客们有人欢喜有人愁，既定行程被打乱的商务客、留学生得中转绕行，好在主流航司推出免费退改，12月31日前的客票能全额退。但也有不少人坚持出发，浦东机场值机队伍照样排到大厅拐角。 日本旅游业遭了重创，中国游客占其外国游客近四分之一，贡献超四成消费。北海道滑雪场周边酒店半数中国订单取消，只能半价拉本地客，预估单月损失近6000亿日元。 被分流的客流没闲着，韩国、泰国成了新热门，海南、川渝等国内城市预订量环比涨30%。航司也赶紧调运力，把宽体机转到东南亚航线，加密国内热门线路。 日本方面显然误判了形势，以为中国游客离不开日元贬值的诱惑、便捷的航线。却忘了底线问题没得谈，游客用退订投票，航司用减班表态，这从来不是经济账，而是尊严账。 那些说“中国人离不开日本”的论调，看看数据就打脸。航线取消后，替代目的地瞬间爆满，说明游客有的是选择，只是不接受带着憋屈去消费。 中日航线恢复没有时间表，关键就在日方是否纠正错误。恪守一个中国原则，改善交流氛围，市场自然会回暖。反之，再旺的旺季，也扛不住立场上的跑偏。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 日本机票