【零跑朱江明：与一汽的股权合作正在探讨中，创始团队会保持实控】零跑此前产品主打大众化，Lafa 5 是目前风格最强烈、明显的一款车。这是一辆纯电运动轿跑，限时（至 2025 年 12 月 31 日）售价 9.28 万-11.68 万元，有 515km、605km 两种续航版本高配版搭载高通 8295P 座舱芯片、激光雷达端到端辅助驾驶等配置。Lafa 5 会从明年二季度在海外上市，零跑之后的全球车型会在中国和海外同步开发。零跑科技创始人朱江明对这辆车的销量目标是月销过万。零跑是 2025 年增长最迅速的新势力，11 月交付超过 7 万台，提前完成 2025 年 50 万的销量目标，2026 年的年销量目标是 100 万台。朱江明、高级副总裁曹力在发布会后接受了《晚点 Auto》在内的媒体群访，以下为采访要点，经编辑：（1）新能源车的外观、功能变得越来越像，零跑希望做一款运动、年轻化、更个性的产品。Lafa5 的内饰用料上在 B 系列的基础上做了改进，比如真皮座椅、方向盘和宽体车门，一定要打造成一款走量的车。预售后，零跑在内部通过反复讨论，牺牲了利润。（2）今年 11 月中旬完成 50 万辆的销售目标，这在零跑预料之内。2026 年，零跑的销量目标是 100 万辆。随着五年国家贴息退出，用户买车基本要多花一万块钱，这对今年四季度和明年初的汽车市场会带来一定挑战。但我们觉得整个汽车销量的总盘子不会变，需求量是确定的，这是暂时性的挑战。我们认为明年汽车的总销量和新能源车销量都可能略高于今年，新能源车的市占率会在今年的基础上提高 5%-10%。零跑明年的销量一方面要依托于存量市场的继续增长，即 B 系列、C 系列继续增长，另一方面 A 系列和 D 系列的竞争力也很强，能打，明年四个系列全了，会有 4 款新车上市。（3）零跑的定位是做好而不贵的产品，在 6 万-30 万做大众化产品，以成本定价。D19 在零跑的定位是旗舰中的旗舰，我认为我们的配置高过目前所有带“9”字头的顶级车。因为我们有别人没有的配置，比如 80 度电的增程。（4）零跑之前自研自制的范围是三电为主，新的定位是高附加值的零部件。高附加值指的是三四百元以上的零部件，在传统的三电以外，增加了座椅、保险杠、压缩机，今年 12 月份我们会量产电源，明年还有新的东西，最终做到自研率 80% 甚至更高。（5）零跑固定资产六七十亿，在轻资产的运营模式下对融资的需求没有非常迫切，目前手上有 300 多亿现金储备。今年一季度，零跑和一汽签了战略合作协议，首款车型、技术上的合作正在进行，股权方面的合作也在探讨过程中。一汽或其他方会作为投资人、股东，创始团队是实控人，这是我们的底线。汽场全开 （文 | 司雯雯 编辑 | 龚方毅）