外媒集体坐不住了！同样的一辆车，凭什么在中国卖得更便宜？ 最近刷到《经济学人》发布的一篇报道，说大众ID.3在中国才约合1.52万欧元，在德国居然要2.9万欧元，整整差了一倍！要知道，四十年前桑塔纳在中国定价20万，德国4万，如今情况彻底反转了。 德国网友直接炸锅了，纷纷表示“德国人为啥要补贴中国人买车？”但答案其实就摆在市场数据里：今年1-10月份，一汽 - 大众在国内汽车市场的份额为 6.5%，同比再度下滑3.9%。而在它之前的国产吉利汽车，市场份额为 11.1%，同比暴增56.2%。说白了，大众如果再不降价，处境还会进一步恶化。 而这背后，其实是一个全球共识正在悄然形成：中国市场，竞争压力正在变大。过去外企在中国是品质象征，车企合资独大。但现在，全变了。电动车市场国产品牌早已主导；比亚迪、华为、小鹏等众多国产新势力不断崛起，彻底打破局面。 甚至不光汽车领域，奢侈品领域也一样。以前的奢侈品牌给人的感觉都是很“高冷”。而现在，又是降低配货门槛、又是多次宣布降价，甚至经常在国内做内购会，虽然门槛依然高，但这种变着法讨好中国消费者的商业策略，使得每场内购会都爆满。 道理也很简单，一是中国品牌也有奢侈品出现，开始吸引客流。二是消费者心态变了，就像外媒说的那样，即使是买奢侈品中国消费者也会思考涨价合不合理。企业想留住这群消费者，就必须跟上消费者的最新需求。 除了内购会，现在电商特卖也已经成了消费者用低价购买奢侈品的渠道之一，以唯品会为例，今年前三季度，平台奢侈品销量涨了30%，原价上万的奢侈包有时直接干到三四千，外加中检鉴真的消费服务升级，同样吸引了大量消费者。 所以现在你看到的，是全球品牌一边嘴上喊高端，一边偷偷放价。从大众的降价，到奢侈品的打折，有一点从没变：谁离不开谁，其实早就一目了然。中国消费者的消费需求，正倒逼全球市场的重新洗牌。