无锡硕放机场已经跻身千万人次民航机场，却依然难以承担第新建二跑道。 经常坐飞机的朋友或多或少会碰到无锡的苏南硕放机场因为空域管制，或者军机起降而导致航班取消的现象。 于是有网友表示，无锡的苏南硕放机场已经是江苏第二大机场，旅客吞吐量都超千万人次，难道再建设一条跑道就那么难吗？ 我们先看看国内其他机场扩建跑道项目都花了多少钱。以海口美兰机场为例，仅仅新建一条跑道，海口美兰机场就投资144亿元，而且年营业成本骤然增加14亿元。虽然美兰机场在疫情后每年维持两位数旅客吞吐量增长，但扣除成本因素后依然是亏损的。 其实不仅仅是海口美兰机场一家，全国大型机场中斥巨资扩建的有多家，综合深圳宝安机场、福州长乐机场的扩建项目，一条3600米的可起降A380客机的跑道成本预计在150亿元左右，这一巨额资金从哪来，一般机场集团都压力很大。 而且综合来看，一般机场客流量在2500万人次以上的才会考虑新建跑道，否则根本无法覆盖建设成本、运营成本和折旧成本。机场建设 苏南硕放机场 （图片引用自网络）