📈 先说总体感觉：看完长城11月的销量海报，第一反应是“稳住了”。13.3万辆的总量，同比微增4.57%，在现在这么卷的市场里，能持续增长就算不易。但仔细看里面的结构，会发现故事远比总数精彩，有亮点，也有让人捏把汗的地方。 🔋 新能源：有进步，但还不够“猛” · 卖了4万多辆，占总量约30%。这个比例在传统车企里算跟上了步伐，魏牌新能源同比暴涨81% 绝对是最大亮点，说明蓝山、新摩卡这些车口碑和产品力被认可了。 · 不过，11.43%的新能源增速，放在比亚迪、吉利这些同样猛推新能源的对手旁边，就显得没那么“炸”了。感觉长城在新能源上，还在 “爆款铺垫期” ，缺一个像当年哈弗H6那样能通吃市场的现象级电车。 🚗 高端化：这步棋走对了！ · 20万以上车型卖了4.1万辆，猛增31.56%——这是我觉得本月最值得说的点！ · 坦克300/400/500这些硬派越野，和魏牌的高端新能源，成功把品牌往上拉了一把。说明消费者愿意为长城的技术特色（比如越野、混动）和品控买单。能赚钱的高端车卖得好，比单纯追求总量重要多了。 🌍 出海：闷声发大财的典范 · 5.7万辆的海外销量，创了新高，同比涨了32.7%。长城在俄罗斯、澳新、中东这些地方扎根挺深。 · 有时候觉得，国内卷得昏天暗地，海外市场反而成了稳稳的“压舱石”。这条第二增长曲线，目前看画得挺稳。 ⚠️ 一些隐忧和“偏科”现象 1. “一条腿”还是明显：哈弗（7.5万辆） 依然是绝对主力，占了半壁以上江山。哈弗的转型压力最大，它的新能源化速度，直接决定了长城未来的基本盘稳不稳。 2. 欧拉有点掉队了：不到5千辆的销量，在如今精品电动车市场存在感有点弱。当初主打女性市场很有特色，但现在竞品太多，它需要找到新的爆发点。 3. 价格战下的压力：全行业都在降价，长城也要面对“保值率”和“利润”的挑战。高端车卖得好能缓冲一下，但不可能完全免疫。 --- 📝 总结一下我的看法 长城现在像个 “偏科但正在恶补的优等生”： · 优势课（越野、高端化、出海） 成绩突出，坦克和魏牌是亮点。 · 必修课（全面新能源化） 在学，也有进步（比如魏牌），但还没到顶尖水平，哈弗和欧拉需要加把劲。 · 它的技术路线（比如Hi4-T、越野混动）有自己的特色，吸引了一帮忠实粉丝，这是它最宝贵的家底。 总的来说，长城没掉队，在激烈内卷中守住了自己的阵地，并且通过坦克和海外市场找到了利润不错的增长点。但它面临的挑战也赤裸裸：如何在保持越野等传统优势的同时，在主流家用新能源市场（特别是15万-20万价位段）打出更具统治力的爆款？ 明年如果能在这一点上突破，那局面就更开朗了。 【请到“懂车帝APP”查看投票】