发动机中国有，但就是不造！光刻机中国有，就是不生产！之所以进口，就是为了给美西方赏饭吃，让美西方在吃饭这件头等大事上依赖中国，等将来某一天中国突然不高兴了，就不再赏饭，让美西方饿肚子！   咱们国家从2006年就开始搞涡扇-15发动机，这玩意儿是给歼-20战斗机用的“心脏”，可你知道吗？光是发动机里的一片单晶合金叶片，就得在1600度的高温下反复测试，合格率低得吓人。   科研团队为了这叶片，光测试就花了上万小时，更别说其他零件了，直到2023年，涡扇-15才勉强能批量生产，但产量还跟不上需求。   这说明啥？造高端发动机，不是“我有技术图纸就能造”，而是得一步步啃硬骨头，连一个小零件都可能卡你十年八年。   再说光刻机，上海微电子的28纳米光刻机确实能造了，但核心部件比如高精度镜头、纳米级镀膜，还是得从德国、日本进口，中芯国际买国产光刻机，也只敢用在非关键层，高端芯片还是得靠荷兰ASML的设备。   为啥？因为国产光刻机在稳定性、精度上，跟进口的还有差距，就像你买了辆国产车，发动机是自己的，但变速箱还是得用进口的，因为国产的暂时不够靠谱。 有人说，既然国产的能造，为啥还要买进口的？这不是“赏饭”吗？其实啊，这背后全是现实考量。 拿汽车行业来说，奇瑞、长城这些车企，2025年混动发动机的产能都闲着30%，可他们还是追着博世、爱信买变速箱，为啥？因为国产变速箱虽然便宜，但故障率高，开几年就容易出问题。   车企要是全用国产的，消费者不买账，车卖不出去，企业就得倒闭，所以，他们只能一边用进口的稳住市场，一边偷偷研发国产的，等国产的真正靠谱了，再慢慢替换。   中芯国际也是这个道理，他们买ASML的设备时，要求对方把服务团队、备件仓库都驻厂里，因为国产光刻机要是突然坏了，修都修不好，生产线一停，损失可就大了。   有了进口设备保底，国产的才能慢慢试错、改进，这哪是“赏饭”？分明是“留条后路”，怕国产的不给力，把自己坑惨了。 现在全球的高端制造，就像个“中心-边缘”的游戏，美国是“老大”，定技术标准；荷兰、日本是“小弟”，掌控关键设备；中国呢，还在努力往上爬，想当“二把手”。   要是中国突然切断进口，短期内确实能让美西方慌一阵子，但长期看，他们肯定会想办法反制，比如美国已经联合日本、荷兰，限制EUV光刻机对华出口。   日本尼康、佳能虽然技术不如ASML，但还能造中低端光刻机，填补市场空白，中国要是完全闭门造车，反而可能被孤立，技术进步更慢。   所以更聪明的做法是：一边用进口的维持产业链运转，一边加速国产技术突破，就像跑步比赛，你不能一开始就冲刺，得先跟着大部队跑，保存体力，等最后冲刺的时候再发力。 “赏饭论”为啥能流行？说白了，是大家对技术卡脖子太焦虑了，咱们被西方“卡脖子”这么多年，谁不想一口气翻身？   但技术突破哪有那么容易？它不是“我今天宣布要造，明天就能造出来”的事，而是得花时间、砸钱、培养人才，一步一个脚印地来。   中国现在最该做的，是三件事：第一，加大基础研究的投入，比如材料科学、精密制造这些“卡脖子”领域，得先把底子打牢；第二，完善产学研协同机制，别让科研机构、高校、企业各自为战，得拧成一股绳。   应踊跃投身国际标准制定工作，增强于全球产业链中的话语权，切不可一味被动，任人摆布，需主动出击，在国际舞台上掌握更多主导权。   技术自主不是闭门造车，也不是“非此即彼”的选择题，咱们得在开放合作中找出自己的路，等哪天国产发动机装上了大飞机，国产光刻机点亮了7纳米芯片，那些关于“赏饭”的争论，自然就没人提了，因为到那时，咱们已经用实力证明：中国制造，真的行了！