#赛道模式一定要在赛道# 经常想问一个问题，车真的有必要造这么快吗？其实对于这个问题，各大车企也不是没想过。法拉利、兰博基尼、AMG等性能豪车，甚至小米SU7 、特斯拉Model 3高性能版，都在官方手册上明确标注：赛道模式（可能不叫这个名字）仅能在封闭赛道上启动。只不过建议总归只是一个免责申明，各位车主听不听就是另外一回事了。而在最近，有不少车企也准备动真格了。比如迈凯伦就申请了一个专利，说是可以通过GPS锁定，让“赛道驾驶模式”只能当你定位在赛道的时候才可以开启，终于准备把这玩意儿当作一个强制方案。限制赛道模式这事儿在国内亦有记载，在今年5月，小米SU7 Ultra就因为“圈速考核解锁马力”的规定被车主们骂惨了。最后小米怂了，取消了相关的OTA。小米确实听劝，但这不代表车主们说的就一定正确。如果你在城区街道打开赛道模式，开满1500匹马力，甚至之前从没上过赛道，那这就是件非常有风险的事。赛道模式会把底盘压得很低，还会顺带减弱或者部分关闭ESC/ESP、ABS、TCS这些“电子保姆” 。路上随便遇到点大的坑坑洼洼，都可能直接撞护栏、侧翻。所以还是那句话，赛道模式其实就应该在赛道上用。赛道和家用，性能和买菜，咱们得分得清。#差评说车#