如果中国需要对日本采取行动，从东北方向出动战机或导弹，会非常棘手，因为必须经过朝鲜或俄罗斯的防空识别区。如果从东海出发，穿越难度会大大增加。但如果能在日本海拥有哪怕只有10米长的海岸线，问题就能迎刃而解了。 珲春市敬信镇的老张，今年68岁，一辈子没离开过图们江边的村子。他的手指关节粗大，掌心刻着江水泡出来的纹路，每次站在圈河口岸的观景台，都会朝着东南方向望半天——那里距离日本海只有15公里，肉眼能看见远处海平面的雾气，可脚下的图们江，流到入海口就被铁丝网拦住，再往前，就是俄罗斯和朝鲜的界碑。 老张的爷爷是清末最后一批能自由进出日本海的渔民。他小时候常听爷爷讲，那会儿村里的渔船清晨出海，傍晚就能载着鳕鱼、比目鱼回来，江面上的渔船排成长队，珲春城里的码头堆满了渔获，甚至有日本、俄国的商船来换货。“爷爷说，那时候咱珲春是日本海沿岸的大港口，商船能直接开到城下，哪像现在，看得见海摸不着！”老张的声音里带着惋惜，手里攥着一张泛黄的照片，那是爷爷和渔船的合影，船身上“大清珲春渔号”的字样还隐约可见。 谁能想到，中国曾经也是日本海沿岸国家。1858年之前，吉林的海岸线从图们江口一直延伸到黑龙江口，长达上千公里，珲春、宁古塔都是重要的通商口岸和渔业基地。可《瑷珲条约》《北京条约》的签订，让沙俄割走了黑龙江以北、乌苏里江以东的大片领土，包括日本海沿岸的全部海岸线。最让人扼腕的是，图们江出海口被划归俄朝共管，中国虽然保留了通航权，却因为河道淤积、桥梁限制，大型船只根本无法通行，等于失去了实际的出海通道。 这10米海岸线的意义，绝不是数字那么简单。从地理上看，日本海是半封闭海域，西接朝鲜半岛，北邻俄罗斯，东靠日本列岛，一旦中国在沿岸有哪怕一个小港口，战机起飞后几分钟就能抵达日本海中部，导弹发射后无需穿越第三国防空识别区，直接对日本本土形成威慑。更关键的是，东海方向有日本自卫队的宫古海峡防线，美军第七舰队也常年在西太平洋巡逻，而日本海方向的军事部署相对薄弱，这10米海岸线能让中国战略威慑多一个重要支点。 老张这辈子见过不少测绘队、学者来村里考察。他听专家说，图们江出海口的河道最窄处只有几十米，只要能疏浚河道、打通出海通道，哪怕只有10米长的岸线用于建设小型军事据点或补给站，就能彻底改变东北的战略格局。“可难啊！”老张叹了口气，“三国交界的地方，牵涉到领土主权和外交关系，不是单靠咱自己就能解决的。”他记得上世纪90年代，中国曾和俄罗斯合作疏浚图们江下游，可因为桥梁高度限制，最终只能通行几百吨的小船，根本达不到战略用途。 很多人觉得“10米海岸线”是天方夜谭，可了解历史的人都知道，这不是奢望，而是曾经的现实。近代中国失去的不仅是海岸线，更是东北亚的战略主动权——没有日本海出海口，吉林、黑龙江就成了内陆省份，对外贸易只能依赖渤海、黄海港口，运输成本增加数倍；军事上，东北方向的威慑力被局限在陆地和近海，无法对日本海形成有效辐射。 这10米海岸线的背后，是近代中国边疆失地的惨痛教训。19世纪中叶，清政府腐败无能，面对沙俄的武力威胁，一次次签下不平等条约，把祖宗留下的疆土拱手让人。如果当时能守住日本海沿岸领土，现在的东北亚战略格局恐怕会完全不同。而如今，我们讨论这10米海岸线，不是要挑起冲突，而是要明白：领土主权哪怕一寸一毫都不能让步，战略空间的拓展，从来都是国家强大的基础。 有人会问，现在再谈这些还有意义吗？当然有。图们江出海口的通航权依然存在，随着中国综合国力的提升，通过外交协商、国际合作改善出海条件，并非不可能。更重要的是，这段历史提醒我们，国家的安全和发展，离不开战略空间的支撑，任何时候都要警惕领土主权受到侵犯，更要为后代留下足够的发展空间。 老张还是会经常去江边散步，看着图们江水向东流，流向那片看得见却摸不着的日本海。他总对孙子说：“记住，咱祖宗曾经在那片海里捕鱼，咱不能忘了这个事儿。”这10米海岸线，不仅是战略上的需求，更是历史的记忆，是国家主权不可分割的一部分。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。