11月国内新能源车市场延续增长，合资品牌表现显著分化。日系中广汽丰田以超万辆销量位居合资前列，而一汽丰田仅3492辆，广本、东本更不足2500辆。德系整体乏力，上汽大众6187辆已是最佳，一汽大众仅2802辆，华晨宝马也仅2985辆。美系上汽通用以近1.07万辆蝉联合资销量榜首，但韩系现代、起亚月销均不足600辆，法系则已无上榜车企。整体看，合资新能源销量仍多徘徊于数千辆水平，面临市场加速转型与自主品牌竞争的双重压力。
11月国内新能源车市场延续增长，合资品牌表现显著分化。日系中广汽丰田以超万辆销量位居合资前列，而一汽丰田仅3492辆，广本、东本更不足2500辆。德系整体乏力，上汽大众6187辆已是最佳，一汽大众仅2802辆，华晨宝马也仅2985辆。美系上汽通用以近1.07万辆蝉联合资销量榜首，但韩系现代、起亚月销均不足600辆，法系则已无上榜车企。整体看，合资新能源销量仍多徘徊于数千辆水平，面临市场加速转型与自主品牌竞争的双重压力。
