兴旺 25 2026-01-02 10:06 高速超过90公里/小时后，能量主要是风阻消耗，速度越快风阻越大，需要推动车辆前进动力越大，30-60时10千瓦左右能推动，60-90就要15千瓦以上了，120要30千瓦以上功率才能保持速度 打击水军 回复 01-15 20:57 多续点书，油车油耗90与120也就是6升与7升的事，是没变速箱像太监功能不全 和雨听风 回复 01-02 13:19 磁阻你知道吗？
雄鹰 21 2026-01-14 12:23 如果你充分理解风阻与速度的关系就不会那么任性了：风阻与速度是平方关系，在其它条件相同情况下：如果速度是100即得10000；如果速度是130即得16900…再加上轮阻，实际里程应该就会低于55%了！无论油车电车都一样（电车在下坡路段相对油车更优）
天外天 11 2026-01-15 17:19 电机由于没有变速箱拉高转速，转速越高，电机的反电压就越高，需要更高的电压来满足速度 不吐不快的世界 回复 七月 01-20 08:49 你不知道功率是电压和电流的乘积关系?90的时候，电压高，电流小，20的上坡，电流大，电压低。都是变量，你说哪个大? 七月 回复 01-18 21:17 那我问你平路90时速和上坡20时速那个转速高？那个耗电多？
john6078 7 2026-01-03 22:44 我认识的开电车的，基本不关心120后耗电情况：没电去充就是了，自家充2毛多一度电。 轻云 回复 01-15 08:13 2毛多？ john6078 回复 轻云 01-15 09:04 江门，同学自家地库车位装的充电桩，账单打过来是0.19元/度（零晨到八点），和弟两台车，每月190元左右电费。钛3、埃安Y（高续航）各一台。
用户40xxx35 7 2026-01-03 21:23 别管达成率，要比就分车型比单位车重单位电池容量的续航表现 问心 回复 01-11 21:52 那有什么用？可能对于企业来说能炫耀技术，但对于用户来说说有什么意义呢？
oゞ无边无际 4 2026-01-16 13:37 电车没多档位变速箱跑高速就是拉转速，转速越高越费电，建议电车前后轮搞2个不同齿轮比的电机，替代2档变速箱，低速用前轮电机驱动，齿轮速比偏向低速和爬陡坡调教，高速用后轮电机驱动，齿轮速比偏向高速工况调教，可以节约不少高速耗电，延长高速里程 小民奥巴玛 回复 01-19 12:02 发展电车的原因之一就是搞不好变速箱，你到好，又绕回去了。[微笑]
用户11xxx73 2 2025-12-21 08:01 这个高速续航是真实的吗？ 20up 回复 01-14 09:32 电车，巡航50-60码，达成率大概是85%左右，110码以上基本都是55%左右，我高速跑过几次，不赶时间跑95码，赶时间跑125码 统一 回复 20up 01-14 12:23 如果是插混，就可以使劲放心跑了[滑稽笑]
东方无尘 1 2025-12-30 12:42 表显120码其实真实车速最多不超过115码！有的个别的只有110码，以实际GPS测速为准！ 金属狂潮 回复 12-31 13:22 日系车基本全是欢乐表。 用户94xxx64 回复 01-03 08:11 开过的车大众、奥迪表显比导航快10%，表显120实际只有108，丰田、别克会有0～5%的浮动，本田、奔驰、问界表显和导航基本一致，问界用带GPS的手机对比过，所以你说的实际以GPS为准120最多不超过115只是少数车型，不是全部。
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