说到动力油耗，大家脑子里就会冒出来：那么多智能东西堆在一起，还能省油？这次跑复杂路况显示的平均油耗4.3L/100km时我有点不敢相信眼睛。更有趣的是，这成绩不是通过经常切换到极限节能模式硬拼出来的，也没有牺牲动力感。加速度挺快的，换道超车也很干脆利落。空调开着也不会觉得特别拉后腿，混合动力介入的感觉是无声无息那种—你不会感觉自己被机器管理着，就像有个人在身后看不到的地方悄悄做最合理的分配一样，你要看的时候才会从仪表里能量流图知道发动机和电机分了啥工。这种高级别的省油方式不是压抑你的驾驶欲望，而是让你照常开但消耗小点。 再说四驱，它装的是E-Four电子四驱系统，别指望它带你翻山越岭去搞极端越野，在日常场景里它的存在感很实在，高速公路的匝道、湿滑的城郊碎石路面，E-Four会做出微妙的扭矩分配来控制车辆的姿态，驾驶者的信心也跟着提升起来，“从容”不是哗众取宠，而是把不确定性降到最低，给日常安全多留点冗余。 底盘调校也是这次改进的一大重点，不是刻意去追求运动化那种硬邦邦的，在舒适和扎实之间找到了新的平衡点，碰到坑洼或者接缝的时候，悬挂处理得干干净净，并不会把车里变成一个晃荡着的游乐场，高速稳定性也有所改善，车身在较高速度下抵抗外界干扰的能力变强了，坐在里面的人会情不自禁地松一口气的那种感觉，这种质感上的改变很难用一串参数来描述清楚，但是坐过之后就会记住那股踏实劲儿，不像以前那样只是“舒服”，而是带点儿重量感的那种舒服。 我走在路上，脑子里不停在跟以前的RAV4做对比，琢磨它市场定位到底发生了什么样的变化。过去这车很容易就给人贴上“家庭首选”的标签：靠谱又便宜，够用就行，但现在经过这么一趟长途体验下来，感觉它的角色好像被重新定义了一样—对于某些人来说，它依然是家里的第一辆车；但是对于另一些人来讲呢？也许会是家里第二辆车子或者是换购之后的选择吧…竞争力明显变强了不再是温吞守成而是能够主动去抢夺心智。