桑塔纳卖20万的真相: 1983年上海拖拉机厂引进桑塔纳，但没有生产线，只能散件组装方式生产。 1、第一批600辆，1983年3月7日～6月20日。 2、第二批500辆，1983年8月20日～1984年2月20日。 3、1985年中德合资才成立上海大众，才正式有生产线，从纯手搓变成机器+手搓。但零配件还是全部从德国进口。 从1983年～1987年，桑塔纳总计提价3次，从2.9万涨到近7万元: 1、第一次:最开始的600辆，提价了8000元，从2.9万涨到了3.7万。 原因: A、是所有配件从德国进口，经常少发、错发、漏发配件，导致成本上升（前后两批共更改了296项次，大众派人来调查，最后承认是德国人的责任）。B、我们经验不足，只订了600台的配件，没考虑到损耗、损坏等因素，又得频繁从德国进口配件。 2、第二、三次:1985～1987又提价两次14500元、18500元。 原因是: 从1983年开始，德国马克汇率上涨了1倍，土建成本也增长了70%，导致设备和配件进口价格增长了1～2倍。到1987年一辆桑塔纳价格是67500元。（中德投资总额也从4亿，增长到了8.4亿） 那一台20万是怎么来的呢？ 那是1988-1989期间，因为80年代末改革开放的特殊时期“价格闯关” （就是从计划经济向市场经济转型，那个阶段全社会所有商品都成倍涨价，例如米面粮油，很多影视剧都调侃:家里储存了几暖瓶酱油、几抽屉食盐味精。就是那个时期。再加上桑塔纳又极其畅销。所以不是什么“德国要求8万，而我们非得卖20万”） 而且那时绝大部分不是卖给了普通老百姓，基本都是被政府、公司买走，因为那时老百姓可支配年收入才365元。
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