马克龙以后很难在中国拿到大单了，因为他脸太善变了，前脚刚跟中国达成协议，后脚就对欧盟宣传中国对他们有很大的危险。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   马克龙这趟中国行，原本看着是皆大欢喜的局面。2025年12月初，法国总统的专机在北京落地，一系列会谈和签约仪式紧锣密鼓地展开。访问期间，马克龙多次公开重申坚持一个中国原则，表态积极。   行程的重头戏落在了经贸合作上，其中最引人注目的，是一笔涉及上百架飞机的航空大单，连同其他领域的合作，总金额达到了数百亿美元。   消息传开，不少人都觉得中法关系稳了，这么大一笔生意，象征着双方互信和合作的高度。法国媒体忙着计算这笔订单能带来多少就业，中国市场也再次展现出它的巨大吸引力。   然而，风向转得比预想的快得多。就在12月7日，马克龙结束访华行程返回欧洲的第二天，他接受了法国《回声报》的专访。采访中，这位总统的语气和重点发生了明显转变。   他不再多谈访华的成果，而是强调中国对欧洲工业带来的“冲击”，甚至明确威胁，如果中国不采取更多措施解决所谓“不公平贸易”问题，欧盟应当准备好效仿美国，对中国产品加征关税。这番言论，与他几天前在中国展现出的友好合作姿态，形成了刺眼的对比。   这种急转弯式的表态，自然引发了各方的分析和猜测。从表面上看，马克龙搬出的理由是法国对华高达106亿美元的货物贸易逆差。   他在采访中以此为论据，描绘了一幅欧洲工业在中国竞争下承压的图景。但这种说法被不少观察人士指出有失偏颇，甚至是“选择性失明”。   因为它只强调了货物贸易的逆差，却绝口不提另一个关键事实：欧盟，尤其是法国，在对华服务贸易领域长期保持着显著顺差。金融、咨询、设计、旅游等服务行业，法国企业在中国市场获利丰厚。   更重要的是，众多欧洲企业，包括法国的汽车、化妆品、奢侈品集团，在中国投资设厂，赚取的利润相当可观，这部分收益并未直接体现在传统的货物贸易账上。只谈一方逆差，不谈另一方收益和整体利益交融，这种片面的说辞，很难说是公正的。   那么，马克龙为何要上演这出“变脸”戏码？深层次的原因恐怕更复杂。首要压力来自欧盟内部和美国。欧盟并非铁板一块，成员国在对华政策上存在分歧，一股强大的亲美势力不断鼓吹要与中国“脱钩”或“去风险”。   作为欧盟的主要领导人之一，马克龙需要平衡这股力量，显示自己并非“亲华”，而是在强硬地为欧洲争取利益。   同时，美国施加的压力是实实在在的。美国一直试图拉拢欧洲盟友，共同构建对华技术封锁和贸易壁垒。马克龙在离开中国后迅速展现强硬一面，某种程度上也是在向大西洋对岸传递信号，表明欧洲有自己的“工具箱”和立场，并非完全跟随中国节奏。   此外，这也与法国和马克龙个人的外交策略有关。法国向来以“独立自主”的外交传统自豪，马克龙也多次倡导“欧洲战略自主”。在对华关系上，这种思路体现为既合作又竞争，既接触又防范的“两面下注”。   访华拿订单是务实合作，回国后示强则是展示自主性和捍卫所谓“经济安全”。他可能试图通过这种“平衡术”，在国内和欧盟内部争取更广泛的支持，尤其是安抚那些对全球化和中国竞争感到焦虑的工业和选民群体。   然而，这种精打细算的“平衡术”玩过头了，代价可能就是信任的流失。中方对于这种前脚签协议、后脚就公开指责施压的做法，观感必然极差。外交讲究言行一致，互信的建设需要长期积累，却可能因为一次不恰当的反复而严重受损。   马克龙的举动，被很多人解读为典型的“两面三刀”，为了短期政治平衡而牺牲了长期的外交信誉。这不仅仅是一次言论失当，它动摇了双方，尤其是商业层面进行大规模、长周期合作的政治基础。   试想，谁愿意与一个立场飘忽不定、可能随时因国内政治或盟友压力而翻脸的伙伴，进行涉及尖端技术、巨额资金和数十年周期的深度合作呢？   如果马克龙不改变这种善变的做法，不拿出真正稳定、可持续的诚意，法国未来恐怕很难再从中国获得类似航空、核能这类战略性领域的大单。中国市场固然开放，但合作是双向的，讲究互利共赢和可预期性。   航空订单关乎供应链的长期整合，核能合作涉及最高级别的政治互信，这些领域都不是简单的买卖，它们建立在深厚的战略关系之上。一旦基石松动，最尖端的合作项目必然首当其冲。中国完全可以选择与其他更可靠、更一致的伙伴进行合作。