看看理想i8的车身安全设计:首先要明确，车身安全并不是堆料拼硬度，跟车身外皮的强度、薄厚也没有任何关系，关键在于利用材料和结构设计去控制碰撞产生的力，把力引导到不影响安全的地方卸掉。图2-4红圈部分和图5是车身前部的两个一体压铸减震塔。图6是一体压铸的车身后段。全车一共三个大压铸部件。这玩意儿的好处是强度相同的情况下重量更轻。图4里绿色的两条线就是设计好的力传导路径，右侧是车头，发生正面碰撞时，力被通过上下两条传导通道引导到一体压铸减震塔和副车架上。图9红色圈里可以看到车头防撞纵梁上预制了几个凹槽，发生碰撞时有凹槽的位置会首先变形溃缩吸能。图3图6图7里红色和黄色部分就是高强度钢，它们共同组成了一个坚固的防护舱，碰撞的力在这里会被挡住或者传递出去，保护乘员和电池的空间尽量不要被碰撞挤压。所以汽车安全就是该保护的保护，该引导的引导，该释放的释放。这是个极复杂的工程。理想材料研发成果大盘点 北京·理想汽车北京研发总部A区