中方这次不惯着了！不吃马克龙“变脸一套”！马克龙来了，中方也见了，可场面话下面，听得出来别的意思。上次他来，带着波尔多的期盼，也带来了笑容和球拍。可转头几个月，欧盟就对中国电动车进行关税调查，而法国依旧是积极推动者，直到现在。 马克龙这次带着超80人的豪华代表团落地北京，阵仗确实不小。空客、法马通、达能这些法国商业巨头紧随其后，眼神里写满了对中国市场机遇的渴望。法方嘴上说着要维持“持续、高质量对话”，可谁能忘记，就在不久前，欧盟刚刚挥起关税大棒，对中国电动汽车加征了最高35.3%的反补贴税。这套一边伸手合作、一边背后设卡的动作，我们见得太多。 法国自己正陷在政治经济泥潭里。马克龙国内支持率跌至冰点，财政赤字远超警戒线，公共债务压得喘不过气。他迫切需要一场外交秀来转移视线，为中国市场这份“大礼”奔波，本质上是为了填补国内增长乏力留下的窟窿。爱丽舍宫强调欧洲要成为中国“可靠的合作伙伴”，但行动上却紧跟欧盟贸易保护主义步伐，这种矛盾恰恰暴露了其战略上的摇摆不定。 欧盟内部并非铁板一块。德国总理朔尔茨早就警告过，对华打贸易战弊大于利。欧盟最终投票时出现了弃权票比赞成票还多的尴尬场面，西班牙和瑞典临阵变卦，充分说明这场制裁不得人心。法国却依然扮演着推动者的角色，这种“积极”背后，恐怕更多是面对国内极右翼势力崛起时的政治算计，企图用对华强硬姿态换取选票。 看看数据吧。2023年欧盟向中国出口了价值179亿美元的燃油车，仅法国干邑白兰地、猪肉和乳制品对华出口额就高达百亿美元级别。中方采取的反制措施精准有力，直击欧盟软肋。法国干邑生产商已经急得跳脚，担心自己会从中国市场“消失”。贸易摩擦从来都是双刃剑，欧方挥刀时，最好先想想自己承不承受得起这个代价。 欧盟频繁指责中国“产能过剩”，却选择性忽视空客飞机在华市场份额超过50%，德国汽车80%用于出口的现实。这种双标逻辑站不住脚。中国新能源汽车凭借比较优势和市场需求打入欧洲，2024年第一季度在欧销量增速超过105%，这刺痛了某些无法适应行业电动化转型的欧洲企业。竞争不过就搬出贸易壁垒，这不是健康的竞争心态。 马克龙选择成都作为此行重要一站，熊猫外交的温情背后是精明的战略考量。他试图在中美博弈间为欧洲寻找平衡点，倡导“欧洲战略自主”。但若真想赢得中方信任，光靠熊猫和友城故事远远不够。关键要看欧盟能否停止泛安全化、政治化的错误倾向，真正把中国视为平等伙伴，而不是一味追随美国搞“小院高墙”。 中法建交半个多世纪，双边贸易额增长超过300倍，这份成来之不易。欧盟是中国的第二大贸易伙伴，中国则连续多年稳居欧盟最大贸易伙伴位置。这种深度交融的利益格局岂是几项关税措施就能轻易割裂的？合作共赢才是唯一正道，搞保护主义只会让欧洲企业错失中国超大规模市场带来的发展红利。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。