韩媒：韩国在印度投资：K-制造业带 – 印度泰米尔纳德 1973 年，在印度尼西亚爪哇岛东部推平芦苇丛后建起的工厂里开始源源不断地产出一种白色鲜味粉末，这就是调味料。韩国食品公司味元建造的这座工厂也是现代韩国产业史上的 1 号海外工厂。接下来的半个世纪，在印度南端泰米尔纳德邦崛起了一条庞大的 K-制造业带。继现代汽车、三星电子之后，HD 现代（原现代重工业）开建造船厂，电子、汽车、造船韩国3大经济引擎都在印度南部沿海落脚。 ¬ 印度幅员辽阔，韩国企业为何偏偏齐聚南部的泰米尔纳德邦？首府金奈被称为"印度底特律"，具备完整的产业生态。不仅有现代汽车、福特、雷诺日产、米其林等汽车相关企业，iPhone 代工厂富士康工厂也坐落于此。港口基础设施扎实便于出口，坐拥优质零部件供应链，具备最佳的企业立足条件。一家企业落地，合作商纷至沓来，物流·基建随之扩充的“集聚经济”在这里具象化。 ¬ 但核心魅力还要数"人"。泰米尔纳德曾经是印度洋海上贸易的霸主，当地人的教育热情也是全印度最高的。高等教育入学率接近印度平均水平的 2 倍，理工科人才尤其多。不同于以雅利安人为主的印度北部，印度南部人口以达罗毗荼人为主。企业家们称："比北方人更加温和诚实，手艺非凡"。 ¬ 更有趣的是与韩国人很像。达罗毗荼人和韩国人一样吃米饭，出生时臀部常见蒙古斑。在泰米尔语中，有 1,800 多个词发音与韩语相近。不仅妈妈（Amma）、爸爸（Appa），就连我（Naa）、你（Nee）、过来（Ingay wa）等口语也十分相近。所用语言的语序相同，田野上立着支石墓，节日时系上绑带摔跤（Mukhna）。这些文化符号成为了 K-制造业与泰米尔纳德的"粘合剂"。 ¬ 但在韩企奋力出海的同时，本土产业逐渐空心化的现实令人扼腕。企业因为监管与招工难而逃离的浪潮丝毫不减。既然阻挡不住浪潮就要顺势推舟。让泰米尔纳德的 K-制造带高效运转的同时，推动成果回流至靠“脐带”相连的韩国 R&D（研究·开发）中心就可以开拓"经济领土"。期待与印度洋产业兄弟携手打造的K-制造业带能够成为韩国经济另一个的引擎。 来源：朝鲜日报