荆州新闻网消息（记者董浩卢艳）万里长江，险在荆江。全长17.5公里的太平口水道，弯曲多变、水流复杂，是长江中游有名的“肠梗阻”。自11月份以来，随着葛洲坝下泄流量减少，沙市水位持续回落，太平口水道战枯保畅工作到了紧要关头。荆州海事局多措并举，精心组织，有效保障了长江黄金水道荆江段畅通、高效。

冬日的长江，波光潋滟。在长江太平口水道，疏浚船吸盘3号的船舱里机器轰鸣，疏浚船利用船头的高压“水枪”把航道里面淤积的泥沙冲散，船底的泵将泥沙吸起来通过接驳船上岸进行再利用。

疏浚船吸盘3号船长张少强：为保障太平口水道畅通，我局投入长鲸3、吸盘3两艘大型疏浚船。今年疏浚工期紧、难度大，在长江海事部门的支持下，给我们划定了安全水域，精心组织过往船舶交通，让我们能安心施工。

进入冬季，长江迎来了一年里的枯水期。水位逐步走低与寒潮、大雾等复杂气象因素交织叠加，太平口水道有限的通航水域，既要保障船舶通行，又要保障疏浚安全，难度极大。

荆州海事局通航管理处副处长何喆：进入枯水期以来，沙市水位持续回落，长江干线荆州段涴市、杨林矶等多处水域出浅。

面对严峻形势，荆州海事局已提前启动应急保障工作，筑牢水上交通安全防线。

荆州海事局党委委员、副局长丁振骏：今年枯水期的特点是入枯迟、演变快、影响大。为做好本届战枯保畅工作，我局制定了有效举措，协调船舶在太平口疏浚施工；强化交通组织，保障施工、通航两不误；支持疏浚砂综合利用，为城市建设提供优质建筑材料；同时提供气象信息保障，协调应急力量在沙市等浅区驻守，及时处置突发情况。

11月，长江太平口水道疏浚砂综合利用项目正式开工。该项目将过去“边疏边抛”模式转变为了接驳上岸，既保障了长江航道的通行能力，又避免了疏浚砂抛江造成的二次淤积。

荆州市城嘉建筑材料有限公司市场经营部副经理韩飞平：在长江海事等部门的大力支持下，今年预计接驳疏浚砂75万吨，有效保证了荆州市重点项目、城市基础设施和民生工程的用砂需求。疏浚沙的综合利用取得了良好的社会效益、生态效益和经济效益。

为保证施工与通航两不误，荆州海事局现场执法人员始终坚守一线，定期对水上水下活动开展现场检查，为施工提供了重要的安全保障。

荆州海事局一级行政执法员韦宏国：我们是按照水上施工监管要求，每10天对水工现场进行现场监督检查，主要检查船舶安全情况，还有进场施工许可，是不是在许可范围之内，包括人员状态以及他们污染物的交付等情况，确保施工现场水上水下安全，以及航行安全。

下一步，荆州海事局将密切关注水情变化、加强与相关单位联动，精心组织交通，全力保障粮食、电煤、铁矿等重点民生物资运输畅通有序，保障人民群众出行安全便捷。