1991年，200名乌克兰专家来中国做出巨大贡献后，在采访中竟然嚎啕大哭，他们在中国究竟过着怎样的生活？为何在采访中会痛哭流涕？ 话说1991年苏联一散，乌克兰那边军工企业倒闭一大片，失业率直线上升。那些专家以前在实验室里风光无限，搞航空航天船舶啥的，薪水稳定，家庭过得舒坦。突然间工厂停工，月薪只剩几美元，家里没电没暖气，公交都停了。专家们四处找活干，却没人要他们的技能。生活一下子从体面变成挣扎，很多家庭连基本温饱都成问题。这批人主要是从基辅和尼古拉耶夫来的，专业对口中国正缺的技术领域。中国人社部门开了绿色通道，第一批两百多人分头去沈阳哈尔滨等地。专家们带着资料箱子，涵盖航母改造潜艇推进啥的，都是顶尖货色。 这些专家背景牛逼哄哄。拿瓦列里·巴比奇来说，他1941年生，毕业于尼古拉耶夫造船学院，从底层技术员干起，逐步负责苏联基辅级航母到瓦良格号的设计，专攻甲板结构和武器整合。维克多·托尔马乔夫1934年生于库尔斯克，1959年毕业后进安东诺夫设计局，主导安-124和安-225运输机的载重框架和气动布局。其他专家也类似，一辈子钻研图纸数据，曾拿过国家奖。苏联时期工厂运转顺溜，他们协作讨论方案，生活有医疗教育保障。解体后一切变样，企业关闭八成以上，团队散伙，技能闲置。巴比奇见船厂空荡荡，托尔马乔夫的局子图纸积尘。收入锐减，家人挨冻，大伙求职无门。 中国邀请他们后，待遇超出预期。月薪两三百美元，是乌克兰几十倍，还配三居室公寓，暖气家电齐全。医疗保险盖全家，子女上当地学校。工作上直接当核心用，实验室随便挑，进口设备搬进来，年轻助手跟着学。方案上报快落实，这种效率以前没见过。巴比奇参与瓦良格号改造，帮设计滑跃甲板，省下三千万美元，还解决舰体武器整合难题。托尔马乔夫传授大型运输机载重知识，推动中国项目进展，教气动计算和结构疲劳分析。专家们还编了78套教材，培养几十名本土带头人。太行发动机、039潜艇背后都有他们影子。 生活方面，他们逐渐适应中国节奏。工作餐简单但营养足，米饭蔬菜均衡。业余时间聚一起交流，单位组织参观景点，了解当地文化。节日同事请到家吃东西，融入氛围。1994年春节前，一火箭专家维克多阑尾炎发作，研究所领导垫医药费，工资照发，让他安心养病。这种关照在乌克兰乱世里少见。专家子女进双语学校，长大后不少留中国工作。整体上，他们从失业游民变回专业人士，尊严重获。 采访那次哭泣，原因多层。感激中国给平台，继续干老本行。对比乌克兰同行还困苦，心里难受。身份转变剧烈，从国宝级到失业再到贵客，职业价值重现。巴比奇说过，那趟从基辅到北京的列车，载着苏联过去和中国未来。哭泣混着感激和酸楚，不是简单情绪。 合作持续多年，推动中国军工跨越。歼-15总师孙聪说，乌克兰专家帮节省十年研发时间。沈阳飞机所门口友谊树，每年有人合影。2012年歼-15首降辽宁舰，巴比奇八十多岁在青岛举杯庆祝。2018年他拿青岛友谊奖，台上提中国领导帮忙。不少专家子女定居中国，把这儿当家。 如今63位专家长眠中国，墓碑朝东，靠近他们设计的舰船飞机。中国从中获技术，实现发展。专家们重拾舞台，收获第二故乡。这段合作双赢，技术交换成长期纽带。 后来有些专家成了中国公民，约200人。部分回乌克兰，但多数留下来。巴比奇继续参与船舶研究，直到晚年。托尔马乔夫知识传授影响中国航空长远。整体看，这批人贡献巨大，避免技术流失他国。