虎扑12月12日讯据GPblog消息，梅赛德斯-奔驰首席执行官、车队领队兼共同所有人托托-沃尔夫表示，将对车队动力单元供应商的角色进行重新评估，并考虑会放弃其中个别客户车队。

下赛季，奔驰将不再为阿斯顿马丁车队供应动力单元，该车队自下赛季起将使用本田引擎。然而，沃尔夫表示，这家德国车队正考虑从其F1客户车队名单中削减一两支车队。

沃尔夫在“超越赛道”播客节目中表示：“我们目前的想法是，也在和奥拉讨论，在下一个周期里，我们将减少供应动力单元的车队数量。”他指出，拥有“两到三个”客户车队将是理想状态。

对于奔驰最终会考虑继续为多少支车队提供引擎，沃尔夫称：“这取决于未来的新规则。”

“规则是简单还是复杂？我们认为，在需要提前锁定一些设计的同时，通过供应更多（车队）能学到什么？”

就本田的情况而言，沃尔夫观察到，这家日本制造商所承受的压力远小于奔驰位于布里克斯沃斯的动力单元工厂。

“如果本田独自（供应动力单元），（需要应对的）会是四到五支车队。这意味着更长的准备时间、更长的生产周期。”

“所以，综合所有这些因素，未来，我们不会再供应四支车队了。”

奔驰AMG高性能动力总成公司总经理海威尔-托马斯也阐述了为大量车队供应动力单元的利弊。

他谈到：“过去我们已经证明，拥有不止一支客户车队意味着能获取更多数据、更多信息，能（覆盖）更多里程数。”

“就因为有这么多赛车。你有四倍数量的工程师围坐在一起，告诉你‘不，你可以这样改进，你可以那样做得更好’，这对打造一款出色的产品非常、非常有帮助。虽然并不总是感觉如此，但确实如此。”

然而，繁重的工作量以及做出关键决策的紧迫时间抵消了这些优势。托马斯说：“但另一方面，我们必须制造大量硬件，我们不得不提前做出一些决策。我不确定提前做决策有时是否真的会对我们不利，因为我觉得有时候我们可能会把事情做得过于冒险。这就是另一面。”

“我甚至不确定为一支、两支、三支还是四支车队供应动力单元才是最佳选择。我不确定。这里肯定有一个理想状态，我觉得可能更接近四支而非一支。”