没有人是会天生喜欢或者厌恶一个品牌的！喜欢或者厌恶一个品牌也是在润物细无声中悄然建立的。而让人心生好感也是做品牌运营这种正确但长远的事情最大的意义。小米也好，华为也罢；比亚迪也好，长城也罢！（网上这几个欢喜冤家的故事最多）品牌本身的理念及推广带来的只是喜好差异（单纯的喜好差异，企业推广顶多是无感，不涉及厌恶）真正让人对品牌产生厌恶的临门一脚认知改变的恰恰就是那些极端粉丝~说说我对小米的品牌好恶改变的过程：【我为什么喜欢小米】因为雷军也是武大毕业的缘故。加上小米手机的超高性价比路线。让人天然会觉得亲近且会支持这个新入局的汽车品牌。小米汽车在雷军的操刀布局之下，让汽车界真正认识到了什么才是真正的顶流。SU7本身产品的精准定位之外，通过5场发布会层层铺垫，最终引爆su7市场。让我真正深刻的意识到:好的传播真的是需要精雕细琢，科学的方法+动人的素材+完整的论据闭环都好重要。以前我是很少关注3C领域的，种草小米汽车还得从2021年小米决定转型造车开始讲起。生生不息发布会那场直播让我第一次意识到，原来雷军的人格魅力和号召力居然如此强大。兜兜转转两年后，2023年8月的年度演讲成长进一步丰富了汽车人雷军的血肉和鲜活ip，为小米汽车赋能提供了更加强大的影响力。12月28日的跨越，则是小米汽车第一次正式在人民群众心目中锚定自己的定位。小米这期间最大的危机就在于...如何让消费者放弃9.99万交个朋友的调侃，如何摆脱小米手机超高性价比带来的衍生联想呢？我想...雷军那时候一想到如何扭转9.99万预售价的调侃和期待，肯定超级头疼的。但雷军就是雷军，3个月后的2024年3月28日，一场《向前》的su7上市发布会彻底的扭转了风评，21.59-29.99的售价算是稳住了，雷军也松了一口气。2024年7月19日的2024年度演讲《勇气》则成为了雷军和小米SU7为自己加冕的时刻。见证了整个过程之后我对雷军是超级佩服，对于小米汽车也是非常喜欢~【我为什么对小米成了路人】一方面是祛魅了。听多了之后就熟悉了其中的套路。演讲节奏标准范式（斯奈德节拍器）叙事结构听着真的有点审美疲劳了，太公式化了听了几次之后好难听进去了。 开篇→铺垫→催化剂→争执→第二幕→另一个故事→一无所有的灵魂黑夜→我要至少干十年，至少投入五百亿→结局→收尾。另一方面则是极端的米粉（或者可能说水军）。就像那句老话:水能载舟亦能覆舟。很多的极端米粉（or职业水军）真的已经成了zongjiao信仰，容不得任何对产品本身的合理探讨，对产品的合理质疑。一说起什么缺点（非常客观的探讨）也会被各种米粉疯狂回怼。只要不支持小米就被打入花粉~我实在是搞不明白，为什么人能变得这么极端且狂热。对于比亚迪品牌的好恶变更感受和经历跟上述其实是一致的，最终临门一脚也是拜极端笛粉所赐。小米汽车比亚迪长城汽车 那么问题来了小米vs.华为；比亚迪vs.长城，你喜欢哪些品牌呢？又有怎样的路转粉或者路转黑的经历呢？ 网页链接