24架苏-35战机的去留，最近成了军迷圈热议的话题。 有人说这是烫手山芋，也有人拍着胸脯打包票——只要咱们松口，俄罗斯、伊朗肯定抢着要，一分钱都不用降。 但事实，远没这么简单。 这批苏-35，是中国空军在2016到2018年间引进的，花了20亿美元。 这笔钱，花得一点不亏，纯属特殊时期的“应急刚需”。那几年，歼-20还在紧锣密鼓地试飞定型，南海局势又剑拔弩张。苏-35带着独门的117S矢量发动机，还有1500公里的作战半径，像一道及时雨，火速撑起了中国空防的一片天。 时过境迁，这批苏-35的角色早变了。 论雷达性能，它比不上歼-16的“火眼金睛”；论隐身能力，更是没法和歼-20相提并论。可在南海的日常驱离任务中，它依旧是一把好手。 俄制电子系统成了天然的“保密屏障”，不用担心里程碑数据泄露，正好给歼-20这类核心战力打辅助。在对抗演习里，它的矢量机动绝活更是帮了大忙，逼着国产战机琢磨出更多克敌招数。 至于网友心心念念的“国际疯抢”，听听就行，当真就输了。 苏-35在国际市场早就风光不再，印尼退单、埃及毁约，口碑一路走低。伊朗倒是缺战机，可人家转头就和中国谈歼-10C的合作，摆明了更青睐性价比更高的国产货，犯不着为二手苏-35花冤枉钱。 俄罗斯那边更不用说，自家苏-35的产能都优先供应俄军，压根没功夫高价回购这批外销版战机。 说到底，所谓的“头疼”，不过是中国航空工业崛起带来的“甜蜜烦恼”。 苏-35才服役十年，正值壮年，未来二十年依旧有用武之地。给它换上国产数据链，就能融入中国空军的作战体系；挂上电子吊舱，雷达短板瞬间补齐。 它从来不是什么闲置资产，而是一枚灵活的战略棋子。 从当年引进苏-27摸索三代机门道，到如今苏-35甘当陪练，中国空军只用了十几年，就完成了从依赖进口到自主领跑的华丽转身。 看着苏-35在南海驱离外机的身影，我们看到的不只是一架战机的坚守，更是中国国防工业挺直腰杆的底气。