若放开禁限摩，城市交通或许真能更快更好更便利，但前提是得有更宽更平的单向通行道路。清华教授李稻葵就呼吁有条件城市逐步放开，毕竟新国标电动车限速 25 公里/小时，很多人需求满足不了，就去改超标电动车，管理起来更麻烦。 放开禁限摩好处多多，能刺激万亿级消费市场，带动摩旅、赛事等休闲消费。不过问题也不少，摩托车安全、噪音、停放等都是挑战。像西宁、大连已开始尝试，但实际效果还得看情况。所以，要想放开禁限摩让交通变好，道路条件和管理措施都得跟上。
若放开禁限摩，城市交通或许真能更快更好更便利，但前提是得有更宽更平的单向通行道路。清华教授李稻葵就呼吁有条件城市逐步放开，毕竟新国标电动车限速 25 公里/小时，很多人需求满足不了，就去改超标电动车，管理起来更麻烦。 放开禁限摩好处多多，能刺激万亿级消费市场，带动摩旅、赛事等休闲消费。不过问题也不少，摩托车安全、噪音、停放等都是挑战。像西宁、大连已开始尝试，但实际效果还得看情况。所以，要想放开禁限摩让交通变好，道路条件和管理措施都得跟上。
