1969年，贺龙辞世，第二年，贺鹏飞被分配到了甘肃武都汽修厂当工人。 ​贺鹏飞本出身极高，但却在人生最猖狂的年纪跌入尘埃，且永远失去了父亲。这些痛苦的经历，加速了他的成长，让后来的他格外珍惜已得到的一切，同时也让他更加明了自己此生的真正使命。贺鹏飞的名字的寓意是：鹏飞，像岳飞(字“鹏举”)那样精忠报国。 没人知道，那些年的武都山区有多苦。汽修厂的厂房是土坯垒的，冬天漏风夏天漏雨，贺鹏飞每天的工作就是钻到汽车底下拆零件、修引擎，油污沾满双手，指甲缝里的黑泥几天都洗不掉。一同干活的工友只知道他叫“鹏飞”，不知道这个干活不惜力、沉默寡言的年轻人，是开国元帅的长子。没人见过他哭，可每当夜深人静，他总会摸出贴身藏着的父亲照片，照片上贺龙元帅笑容刚毅，他就着煤油灯的微光，一遍遍默念父亲的教诲：“做人要硬气，做事要踏实，不能搞半点特殊。” 这份教诲，早在他年少时就刻进了骨子里。上初中时踢足球摔断腿，贺龙没让他坐自己的专车，而是在街上包了辆人力三轮车接送，说“儿子就是普通一员，得经得住磨炼”。1963年高考失利，他盼着父亲“走后门”进清华，贺龙却递给他一摞复习资料：“理想得靠自己挣，没有第二条路。”复读一年，他凭着硬实力考入清华机械系，却没料到安稳日子只过了两年，就遭遇了人生的急转直下。 在汽修厂的四年，贺鹏飞没荒废一天。白天跟着工友学实操，从发动机原理到零件维修，他记满了三个笔记本；晚上就着煤油灯啃专业书，清华课堂上学的理论知识，在沾满油污的车间里得到了最扎实的实践。有次厂里来了辆进口卡车，没人会修，贺鹏飞对着说明书琢磨了两夜，硬是拆解重组搞定了故障。工友们佩服他有文化，他却只是笑笑，心里清楚，这些苦累都是沉淀，父亲期盼的“精忠报国”，从来不是空谈，得有真本事打底。 1974年，贺龙元帅平反，在周总理的关照下，贺鹏飞调离武都，进入北京机械进出口公司。岗位变了，他踏实做事的性子没变，从副科长到参谋，他潜心钻研国际机械技术动态，把每一笔进出口业务都做得严丝合缝。1977年，31岁的他投笔从戎，进入总参装备部，终于踏上了父亲深耕一生的军旅路。他知道，这不是靠父辈光环，而是自己用多年磨砺换来的机会，唯有加倍努力，才能不负“鹏飞”之名。 在总参装备部的日子里，贺鹏飞的才华彻底展露。他牵头推动新型装备引进，主导研发的“猛士”越野车性能超越美军悍马，拿下国家科技进步一等奖；1992年调任海军副司令员，分管装备建设，他一眼看穿了中国海军的短板——没有航母，就没有远洋防护的底气。那个年代，我国工业基础薄弱，自主建造航母难如登天，他四处搜集信息，终于捕捉到关键线索：乌克兰黑海造船厂有艘未完工的“瓦良格”号航母，正准备出售。 这是千载难逢的机会，也是一场硬仗。美国牵头阻挠，要求乌克兰不得将航母卖给中国；国内也有不同声音，觉得花大价钱买个“半成品”不划算。贺鹏飞力排众议，秘密派出专家考察，确认“瓦良格”号拥有完整的航母建造体系，哪怕只完成68%，也能为我国航母研发节省二十年时间。资金不足，他就想出“民间购买、军方支持”的策略；身份敏感，他就委托爱国商人徐增平出面，以澳门创律公司的名义参与竞拍。临行前，他握着徐增平的手，语气沉重却坚定：“为了祖国，拜托你一定把它带回来。” 1998年，徐增平以2000万美元成功拍下“瓦良格”号，可回国之路却步履维艰。土耳其受美国施压，在博斯普鲁斯海峡百般刁难，航母滞留海外近两年。贺鹏飞通宵达旦协调各方，对接外交渠道、制定绕行方案，哪怕积劳成疾，也从未放弃。他心里始终憋着一股劲，父亲那代人用鲜血打下江山，自己这代人，就得为国家筑牢海防。 遗憾的是，2001年3月，贺鹏飞因病离世，年仅55岁，没能亲眼见证“瓦良格”号驶入大连港。2012年，经过改造的“瓦良格”号正式交付海军，命名为“辽宁舰”，中国终于迈入航母时代。2019年“山东舰”入列，2022年“福建舰”下水，当这些国之重器驰骋海洋时，没人会忘记，那位从武都汽修厂走出来的将门之子，用毕生心血铺就了中国航母的起航之路。 贺鹏飞的一生，是对“精忠报国”最生动的诠释。他曾跌入尘埃，却从未放弃初心；他顶着父辈光环，却靠自己的实力站稳脚跟。从汽修厂的普通工人到海军中将，从默默无闻到铸就国之重器，他用行动证明，真正的红色传承，不是特权与虚名，而是危难时的坚守、逆境中的奋进，是为国家和人民奉献一切的赤诚。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。