这才叫打蛇打七寸！12月12日商务部、海关总署联合官宣，即日起对中国产无取向硅钢实施出口许可证制度！可能有人不懂，无取向硅钢是啥宝贝？简单说，新能源汽车跑起来靠它，卫星上天稳得住靠它，太阳能发电转得动还得靠它！   日本现在一门心思搞新能源转型，想在电动车、光伏领域抢占市场，可偏偏在这种关键材料上，他们严重依赖中国。最解气的是啥？中国这波操作不是被动反制，是主动布局的 “先敌实施”！   要知道日本的新能源汽车产业底子不薄，丰田这类巨头在全球都有不少拥趸，但他们的电动车驱动电机，恰恰缺不了高牌号无取向硅钢这种核心材料。   一台新能源汽车的驱动电机，通常要用到五十到八十公斤的无取向硅钢，而且越高端的车型，对材料性能要求越高，这种高牌号产品可不是随便哪个国家都能造的。   全球范围内能稳定供应这类材料的企业没几家，海外也就日本制铁、JFE钢铁和韩国浦项钢铁撑场面，可就算这样，日本自己的产能也跟不上他们转型的速度。   更有意思的是日本制铁之前还因为这东西跟咱们的宝钢闹过专利纠纷，甚至把宝钢和丰田一起告上法庭，索赔金额高达两百亿日元。他们倒不是真觉得宝钢侵权多严重，说白了就是眼看咱们的技术追上来了，自己的市场份额受了威胁，想靠打官司给咱们添点麻烦。   可事实就摆在这里，宝钢的高牌号无取向硅钢年产能早就冲到了一百万吨，稳居世界第一，全球市场占有率更是达到三成，国内市场份额直接过半，全球知名车企都把宝钢的产品当成首选。   日本想在光伏领域发力也绕不开这道坎，光伏逆变器里的核心部件同样需要无取向硅钢来保证能效。他们一边砸钱搞新能源基建，一边又在关键材料上被卡了脖子，这种尴尬处境完全是自己没算好供应链布局造成的。   咱们国家早就看透了新能源产业的核心命脉在哪，这些年一直在默默升级无取向硅钢的生产技术，武钢甚至实现了0.1毫米级极薄规格产品的量产，这种厚度的硅钢能把电机效率提升超两成，不管是新能源汽车还是低空飞行器都用得上。   12月12日商务部和海关总署官宣的出口许可证制度，可不是临时起意的决定，纳入管理的钢铁产品足足有三百项，无取向硅钢就在其中。   这意味着以后企业要出口这类产品，必须凭合同和质量检验证明申领许可证，咱们能更精准地掌控材料的流向和规模。紧接着就有行业消息传来，太钢不锈这类相关企业直接迎来涨停，市场用最直接的反应肯定了这波操作的重要性。   别以为这只是简单的出口管控，背后是咱们整个产业的底气支撑。四十多年前咱们还得从日本引进硅钢生产技术，派上千人去日本培训学习，可现在咱们已经成了全球第一大电工钢生产国，2020年光是无取向电工钢的产量就接近千万吨。   中普邯郸的生产线投产后，每年能产出五十万吨高牌号无取向硅钢，关键指标还超过了国内同类产品，部分甚至达到国际先进水平。这种从跟跑到领跑的转变，才是咱们敢主动布局的最大资本。   日本现在肯定有点慌，他们的新能源转型计划里，电动车和光伏是两大核心赛道，可偏偏在最基础的材料供应上依赖中国。   咱们这波主动出手，不是要断供谁，而是提前掌握产业链的主动权，毕竟高牌号无取向硅钢每吨售价是普通钢材的三到五倍，高端产品甚至超过一万五千元一吨，这么重要的高附加值产业，话语权必须握在自己手里。   未来随着全球新能源产业的爆发，对这类材料的需求还会持续增长，咱们现在做好布局，就是为了在未来的竞争中占据更有利的位置，这种未雨绸缪的眼光，才是真正的高手过招。