都说保时捷的起源是甲壳虫，不少改装案例也是希望把二者真正融合到一起可改装小厂Knepper Bugs&More觉得，都什么年代了还在玩911引擎嫁接甲壳虫车身那一套，不如玩玩现代化高精尖，把Taycan电池放进一台1975款甲壳虫（1303）里多亏保时捷taycan 没有采用CTB电池组，Knepper Bugs&More得以将17模组的Taycan电池包，灵活布局在这台Project RS-E的前备厢和后机舱，续航100-250km不过驱动这只小虫子的，是Model S Performance的后桥电机，稍加电压调整，便通过保时捷930驱动桥，将600马力、700N·m直接传递到车轮，破百仅需2.9s与之搭配的，还有保时捷944的悬架系统、刹车系统（964的前盘），保时捷经典的Cup2轮圈，宝马2002原车Recaro座椅，KW、Bilstein和Kerscher的底盘零部件，以及前195/45R17后235/45R17的Toyo Proxes TR-1轮胎值得一提的是，这台老车油改电在今年还进行了穿越欧洲多国的，自驾游，全程行驶8000km，没有出现任何技术问题我觉得咱们这边的供应商，也可以考虑考虑老爷车油改电这门生意了大v聊车 汽车文化