2025年12月16日上午，备受瞩目的国产新一代中型运输机——运-30成功进行了首飞。这款飞机从2014年珠海航展上以模型形式首次公开，到如今真机升空，让军迷们等了整整11年。 它的研制周期长，是有现实原因的。首要一点是，研发单位西飞集团的任务实在太重了。在这11年里，他们不仅要研制运-20这样的大型战略运输机，还要攻关空警-600舰载预警机，同时还要对运-9平台进行各种改进，衍生出电子侦察机、反潜巡逻机等大量“高新”系列特种飞机。每一项都是填补空白的紧急任务。相比之下，中型运输机并非完全空白，有运-9在“凑合用”，所以全新平台运-30的优先级就只能往后排了。但这并不代表它不重要，因为运-9本身是基于上世纪60年代苏联安-12设计的，存在“天花板”。比如，它的机翼在恶劣天气下容易结冰，存在安全隐患；货舱地板高，在野外条件下装卸货物不方便；最大载重约20吨，航程也有限，越来越难以满足现代军队全球机动的需求。 那么，新首飞的运-30到底有什么不同呢？从网上流传的照片可以看出几个关键细节。首先，它仍然选择了四台涡桨发动机，而不是像国外一些新运输机那样用涡扇发动机。这是因为涡桨飞机起飞和着陆时需要的跑道更短，在条件简陋的前线野战机场更能“施展得开”，这对我军来说非常实用。其次，细心看能发现它的机翼末端有可折叠的“小翅膀”（翼梢小翼），这种设计与美国C-17运输机类似，主要作用是减少飞行阻力，能让飞机更省油，飞得更远。最显眼的一个变化，是机头顶部伸出了一根“空中受油管”。这意味着运-30未来可以和运油-20等加油机配合，进行空中加油。这样一来，它的航程限制将被极大突破，理论上有能力执行跨洲际的远程投送任务，比如远距离撤侨、海外物资补给等，意义重大。 根据目前信息推测，运-30的有效载重预计会提升到30吨左右，能运送更重、更宽的武器装备。更重要的是，它不仅仅是一架运输机。参考运-9平台曾发展出近30种特殊用途飞机，全新的、性能更好的运-30平台，未来必然会成为我国下一代预警指挥机、电子对抗飞机、反潜巡逻机等“空中骨干”的新载体。重型战略运输机 国产运输机 运-40运输机 运40运输机 特种运输机 中型运输机 y-20运输机 运10飞机 运40试飞 运-20预警机 中国运40 运30运输机 运30首飞 运-30 西飞运-30