刚签了几百亿的单子，结果到了发货的时候却傻眼了！   哈萨克斯坦这时候想起了好邻居中国，想要“借道”。可我们差那点“过路费”吗？   哈萨克斯坦想要将稀土卖给远在大洋彼岸的美国，可当前面临的路线问题，却成了两国一道迈不过去的坎。   前一个月刚和美国签完百亿稀土大单，卡拉干达的矿场就炸了锅，新探出来的稀土矿堆成山，足够让哈国靠卖石头富三代。可转身要发货时，所有人都傻了眼：这堆能换美金的“宝贝疙瘩”，压根运不出去。 先说哈萨克斯坦一开始可能琢磨的那些路，为啥全都走不通？ 往西走里海那条线按理说最顺，之前他们80%的石油都靠里海的CPC管道运出去，可前段时间那个管道码头被袭击了，装船的设备全坏了，到现在都没完全修好。 就算里海的船能走，里海本身也是个内陆湖，运到阿塞拜疆的巴库港之后还得换火车，经格鲁吉亚再到土耳其的港口，才能装大船去美国，这一路要换三次运输工具，过四个国家的海关，光是办手续就得花十几天，而且每个环节都要花钱，最后算下来成本比卖稀土的利润都快高了。 更麻烦的是，这些国家的规矩还不一样，有时候突然就不让过了，根本没个准谱。 往北走俄罗斯的路更不现实。俄罗斯本身有自己的铁路和港口，但他们的管道系统早就满负荷运转了，自己的货都运不过来，哪有富余运力给哈萨克斯坦运稀土。 而且俄罗斯和美国关系一直紧张，哈萨克斯坦借着俄罗斯的道给美国送战略物资，这事儿俄罗斯肯定不乐意，说不定还会故意卡脖子，到时候货被堵在半路上，违约金都赔不起。 之前哈萨克斯坦想借俄罗斯的港口运石油，就因为运力不够拖了好几个月，更别说稀土这种敏感货物了。 往南走伊朗或者阿富汗的路就更别提了，那些地方要么基础设施太差，公路坑坑洼洼根本走不了重货车，要么局势不稳定，货物运到半路说不定就出意外。 而且伊朗还受美国制裁，哈萨克斯坦的稀土要是经伊朗转运，说不定会被美国算成“跟制裁国家合作”，到时候不仅单子黄了，还得惹一身麻烦，这笔账怎么算都不划算。 这时候再看中国，就知道为啥哈萨克斯坦非找咱们不可了。咱们跟哈萨克斯坦早就把路修通了，从新疆的霍尔果斯、阿拉山口这两个口岸过去，全是平整的铁路和公路，这些路都是这些年“一带一路”的时候一起建的，质量特别好。 比如从卡拉干达的矿场装货，用火车直接就能开到霍尔果斯口岸，那边有专门的换装站，因为中国和哈萨克斯坦的火车轨道宽度不一样，在这里换个车轮就能直接进中国境内，一点不耽误事。 之前中哈合作建的“霍尔果斯-东门”无水港，去年一年就承担了中国西行班列19%的换装量，每天都有大量货物从这过，早就轻车熟路了。 货物进了中国境内就更方便了，直接走铁路到连云港，这个港口是新亚欧大陆桥的起点，也是咱们和哈萨克斯坦合作了十几年的物流基地，累计都过了227万标箱的货物，经验特别足。 从连云港装上海船去美国，半个月就能到，比绕里海那条路快了一倍还多，成本也能省不少。 更关键的是，咱们和哈萨克斯坦有通关便利的协议，货车或者火车持TIR单证，只要申报一次就能全程直达，不用在每个关口反复开箱检查，这对于赶工期的货物来说太重要了。 其实早几年咱们就和哈萨克斯坦一起打通了跨里海的运输走廊，去年还开通了中欧跨里海直达快运，中国的货车能直接过境哈萨克斯坦全境，跨越里海运到欧洲，现在反过来用这条线运稀土，完全是现成的设施，根本不用额外建东西。 而且咱们和哈萨克斯坦在能源领域早就有深度合作，之前里海的石油管道被袭击后，哈萨克斯坦就是通过阿塔苏-阿拉山口输油管道往中国运原油，双方合作几十年了，互相都信得过。 再说句实在的，中国本身就是稀土生产和加工大国，手里不缺这点资源，但作为邻居，帮着解决运输难题是应该的，这根本不是差不差那点“过路费”的事。 哈萨克斯坦的稀土要运到美国，走中国的通道是现在唯一靠谱的选择，周边其他国家要么没能力，要么不乐意，只有中国既有现成的基础设施，又有稳定的合作关系，还能保证运输的时效和安全。 这其实也是“一带一路”倡议的意义所在，就是帮着周边国家打通物流瓶颈，让大家手里的宝贝都能变成真金白银，邻里之间互相帮衬，才能一起发展。