名车志文摘 【极致静谧与狂暴加速：全球首试捷豹千匹电动GT原型车】近日，《Autocar》主编Steve Cropley在捷豹路虎的Gaydon测试场获得了一次珍贵机会，作为乘客亲身体验了捷豹即将推出的全新电动GT原型车；这款基于去年Type 00概念车打造的三电机豪华轿跑，正在为2026年夏季上市、2027年初交付做最后测试。 01 设计语言与车身架构——捷豹全新电动GT原型车目前仍披着不规则黑白伪装，但从其5.4米长的车身和极低的车身高度中，依然能看出设计语言的延续。车辆采用了短前悬和中长后悬设计，长车鼻成为当代捷豹美学特征的一部分。车辆拥有超长的轴距，这是其需要后轮转向系统来缩小转弯半径的原因之一。车身采用全铝结构，将在捷豹路虎Solihull工厂的新生产线上制造。车辆基于非常坚固的滑板式底盘打造，搭载容量约120kWh的长而大但薄的地板电池。 02 动力系统与技术参数——这款电动GT配备了三电机系统——前部一个，每个后轮各一个，并内置扭矩矢量分配功能。总功率约1000马力，前后扭矩分配可调，通常约为前30%、后70%。车辆采用全轮独立空气悬架，每个车轮配备三腔室设置，控制处理器可决定其弹簧和减震器速率。驾驶员可从驾驶舱内调整舒适或性能模式。车辆配备的超强碟刹安装在标准的23英寸车轮内，但大部分正常减速通过能量回收实现。尽管车重约2.5吨，但其1000马力意味着0-60英里/小时加速时间可能在3秒出头。 03 内饰与乘坐体验——进入车内，低矮的车顶和仪表板到前轴的距离需要一些适应。得益于巧妙的电池包装，完全没有坐在“平板”上的感觉——这是许多电动车的常见问题。尽管车顶较低，头部空间仍然足够。内饰采用浅色高品质装饰，方向盘上的柱杆设计让人想起概念车。车辆启动时只有最微弱的嗡嗡声，在粗糙的铸造表面上行驶时，车辆的安静程度和地板级振动的缺乏令人印象深刻。 04 赛道性能与操控——在Gaydon测试场上，车辆表现出惊人的加速性能。即使在150英里/小时的速度下，车辆也牢牢“种植”在赛道上，车内对话依然正常进行。主编Cropley特别指出，车辆的直线加速令人敬畏。即使在超过100英里/小时后，也能轻松增加速度，强烈暗示其动力系统中可能藏有类似保时捷Taycan的两速变速箱。在高速弯道中，车辆展现出巨大的抓地力，能够轻松超越其他测试车辆。车辆工程师Matt Becker解释说，“储备动力”是捷豹的品牌价值之一。 05 舒适性与日常实用性——在高速行驶的颠簸路段上，车辆的安静性和颠簸吸收的柔顺性，配合完美的车身控制，轻松超越了捷豹路虎旗下最好的SUV，树立了全新的舒适性标准。即使经过那些看起来一定会造成不适的混凝土板接缝处，车辆也能平稳通过。Becker认为这是极其坚固的底盘、广泛可调悬架和低矮座椅位置共同作用的结果。 06 试乘结论：2027 年值得期待的 “电动绅士”——尽管此次仅为试乘，且车辆仍处于原型阶段，但这款捷豹 GT 已清晰传递出品牌电动化转型的决心 —— 它没有盲目追求 “更快的加速数据”，而是将捷豹 85 年的赛道基因与电动化技术深度融合，打造出一款 “能日常驾驶的高性能 GT”。