海南封关后 最不开心的人跳出来了！ 11月19号的彭博经济论坛上，新加坡总理黄循财不开心了[偷笑] 满脸都是藏不住的忧虑，话里话外全透着焦虑劲儿——这种压力，其实是区域贸易格局变了带来的必然结果！黄循财的顾虑真不难理解。新加坡一直靠马六甲海峡的中转优势吃饭，2024年外贸总额占GDP超300%，其中90%都是转口贸易，饭碗基本就端在这上面。 你可别以为黄循财的焦虑是瞎操心，这背后全是新加坡没法回避的生存危机！新加坡打从1965年脱离马来西亚独立，就没了本土产业的根基，首任总理李光耀只能赌一把外向型经济，取消所有进口关税吸引外资，硬生生把一个小岛建成了中转枢纽。可这饭碗端得再稳，也架不住时代变了啊！海南2025年12月18号正式封关，搞的是“一线放开、二线管住”的自由港政策，境外货物进海南手续简化、成本大降，中国和东南亚的贸易往来，何必还绕远路走马六甲？ 更让黄循财坐不住的是，抢生意的还不止海南一个！2025年9月全球首条中欧北极集装箱快航都通航了，从宁波舟山港出发18天就能到英国，比苏伊士运河航线省20天，单趟油钱就省80万美元，物流成本直接降30%。这对新加坡来说可不是小事，它海运业占GDP7%，17万人靠港口吃饭，全球六分之一的船舶加油业务都在这，而这些生意里六成靠的是中国货轮。2025年上半年北极航道货运量就涨了45%，十年翻了13倍，分走的全是新加坡的蛋糕，你说他能不急吗？ 黄循财在论坛上还提什么“多边贸易框架瓦解”，其实心里比谁都清楚，新加坡的“平衡术”快玩不转了。它一边靠中国贸易赚得盆满钵满，2025年前9个月近三成进出口额都来自中国，远超美国的10%；一边又允许美军在樟宜基地驻军，用中国的收益供养监控中国船队的设施，这种两头讨好的日子本就不长久。现在海南封关又多了个强劲对手，海南的加工增值30%免关税政策还放宽了门槛，企业更容易享惠，原本经新加坡中转的货物，现在直接在海南加工就能省税费，谁还愿意多跑一趟？ 可能有人会说，新加坡不是全球最具竞争力的经济体吗？2024年IMD报告确实这么说，但这竞争力太依赖单一通道了。它耗资200亿新元建大士港，计划2040年处理6500万个标准箱，可北极航线的通航时间还在增加，2025年夏季无冰期已经到4个月，专家预测2030年能通航197天，2050年更久，未来甚至可能全年通航。到时候中欧贸易走北极，东南亚贸易走海南，新加坡的转口优势还剩多少？ 黄循财在论坛上还不忘向日本示好，提中日争议岛屿时用了日方主张的错误称谓，想拉着日本搞供应链合作分流贸易，可效果根本不行。日本港口效率和配套服务远不如新加坡，而且中国才是新加坡最大的贸易伙伴，脱离中国市场谈贸易，根本就是空中楼阁。他这番操作看着精明，实则暴露了新加坡的被动——自己的经济命脉被别人的选择左右，只能靠讨好大国寻求安全感。 其实新加坡的困境早有预兆，这些年上海港集装箱吞吐量早就超过它了，2024年上海港4916万标准箱，新加坡4112.4万标准箱，而且新加坡的增长很多是红海危机带来的临时货物集中，根本不持久。海南封关不是要挤垮谁，而是全球化发展的必然，贸易格局本就不该被单一航道绑架，企业自然会选更高效、低成本的路线。黄循财的焦虑，本质上是旧的贸易格局被打破，而新加坡还没找到新的出路。 区域发展从来都是此消彼长，海南封关带来的是更公平的竞争环境，也是更丰富的合作机遇。新加坡如果能放下焦虑，正视区域贸易格局的变化，和海南展开良性合作，未必不能找到新的增长点。可要是还抱着旧的优势不放，甚至想靠站队大国维持地位，最后可能真的会被时代甩在后面。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。